Warum brechen die Pleuelschrauben von Dieselmotoren leicht?

Der Pleuelbolzen wird hauptsächlich zum Befestigen und Verbinden zweier Teile mit Durchgangslöchern verwendet, der organische Pleuelbolzen ist jedoch eine einmalige Verwendung und darf nicht wiederverwendet werden. Wenn die Pleuelschraube wiederverwendet wird, kann es aufgrund der Krafteinwirkung bei größeren, länglichen Schrauben sehr leicht dazu kommen, dass die Lagerbuchse aufgrund unzureichender Schraubenanzugskraft rollt und verbrennt; Gleichzeitig vergrößert sich aufgrund der unzureichenden Anzugskraft der passende Spalt zwischen der Lagerbuchse und dem Kurbelwellenzapfen, was zu einem niedrigen Öldruck führt, was zu einem übermäßigen Verschleiß der Lagerbuchse und zu Unfällen mit Fliesenverbrennung führt.

Dieselmotoren sind hochfeste Dieselmotoren, und die Pleuel sind einer größeren Stoßbelastung ausgesetzt, die viel größer ist als bei normalen Dieselmotoren. Die wiederholte Verwendung von Pleuelschrauben kann leicht zum Bruch führen, den Motorzylinderblock beschädigen und zur Verschrottung des Motors führen. Obwohl bei einigen Einheiten die Pleuelschrauben ausgetauscht wurden, kam es auch zu Bruchausfällen. Bei einigen Motoren brachen während des Betriebs plötzlich die Pleuelschrauben.

Warum brechen Pleuelschrauben von Dieselmotoren leicht? Es gibt vier Hauptgründe für das Scheitern: (Ratgeber: Vier große Inspektionen von Edelstahlschrauben nach der Behandlung)

1. Beim Zusammenbau ist das Anzugsdrehmoment zu groß und die Kraft ungleichmäßig. Da die Baugruppe keinen strengen Drehmomentschlüssel enthält, ist das spezifische Anzugsdrehmoment nicht genau bekannt. Je fester, desto besser. Je länger der Nachbrenner zum Anziehen der Pleuelschrauben verwendet wird, desto zu groß ist das Anzugsdrehmoment und übersteigt das Schraubenmaterial. Die Streckgrenze führt dazu, dass die Pleuelschrauben nachgeben und aufgrund der übermäßigen Dehnung unter Einwirkung von Stößen brechen laden. Es ist zu betonen, dass die Pleuelschrauben normgerecht angezogen werden müssen. Denken Sie nicht, je fester und je größer die Festigkeit, desto besser.

2. Die Pleuelstange des Dieselmotors ist in mehrere Ebenen unterteilt. Es ist zu beachten, dass die Pleuelstange verschiedener Ebenen während der Wartung nicht gewechselt werden kann. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung unachtsam durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies dazu, dass die Kupplungsfläche des großen Pleuelendes nicht fest sitzt, was dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während des Motorbetriebs löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen. Das große Ende der Pleuelstange des Dieselmotors der Serie WD615 ist schräg geschnitten und der Abschrägungswinkel beträgt 45°. Die Verbindungsfläche der Pleuelabdeckung und das große Ende der Pleuelstange weisen eine 60°-Sägezahnpositionierungsstruktur auf. Diese Struktur hat einen festen Sitz, eine genaue Positionierung, eine zuverlässige und kompakte Struktur. Spezialität. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies unweigerlich zu einer schlechten Positionierung der Verzahnungen der Verbindungsfläche, was leicht dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während der Motorarbeiten löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen.

3. Bei laufendem Dieselmotor liegt ein Durchlauffehler vor oder der Kolben verbrennt im Zylinder und die Pleuelschraube ist gebrochen. Wenn der Motor während des Betriebs einen Durchlauffehler aufweist, sollte eine umfassende Inspektion des Motors durchgeführt werden und am besten die Pleuelschraube ausgetauscht werden; Wenn bei einem bestimmten Zylinder während des Betriebs ein starker Zylinderzug auftritt, sollte beim Austausch der Zylinder-Kolben-Baugruppe auch die Pleuelstange ausgetauscht werden. Schraubenaustausch.

4. Auch Materialprobleme, Verarbeitungsfehler und Probleme bei der Wärmebehandlung können dazu führen, dass Pleuelschrauben im Motorbetrieb brechen.

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