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Während des Stanzvorgangs sollte sich das Schwungrad als Energiespeicherteil ständig drehen, wenn der Stempel gestartet wird. Aufgrund betrieblicher Anforderungen muss sich der Schieber jedoch von Zeit zu Zeit bewegen und anhalten. Bei einer Stanzmaschine mit Schwungrad ist es unmöglich, die Bewegung des Schiebers durch Abschalten des Motors sofort zu stoppen, da das Schwungrad eine große Trägheit aufweist, der Start- und Bremsvorgang lange dauert und auch der Energieverbrauch hoch ist. Um den Zweck zu erreichen, das Schwungrad zu halten und die Bewegung des Schiebers zu steuern, kann hinter dem Schwungrad ein Mechanismus angeordnet werden, der das Schwungrad von der Kurbelwelle lösen oder in Eingriff bringen kann, um den Schieber anzuhalten oder zu bewegen. Dieser Mechanismus ist eine Kupplung. Bei geöffneter Kupplung verfügen die beweglichen Teile wie die Kurbel und der Gleitstein noch über eine gewisse kinetische Energie und drehen und bewegen sich weiter, so dass der Gleitstein nicht an der gewünschten Position anhalten kann. Der Schieber fällt aufgrund seines Eigengewichts automatisch ab. Aus diesem Grund muss an der Kupplungswelle eine Vorrichtung vorgesehen werden, die nach dem Auskuppeln der Kupplung die verbleibende kinetische Energie der beweglichen Teile absorbiert und die Kurbelwelle abbremst, um den Schieber in der erforderlichen Position anzuhalten. Dieses Gerät wird Bremse genannt. Die Wirkungsweise von Kupplung und Bremse muss eng aufeinander abgestimmt sein. Mit Ausnahme der Bremsen einiger kleiner Pressen, die oft funktionieren, sollte die Bremse bei den meisten kleinen Pressen und allen großen und mittleren Pressen sofort nach dem Ausrücken der Kupplung wirksam sein, da sonst nicht garantiert werden kann, dass der Schieber an einer bestimmten Position stoppt. Bevor die Kupplung eingelegt wird, muss die Bremse gelöst werden, da es sonst zu starker Erwärmung und Verschleiß des Reibelements kommt oder diese sogar ganz ausfällt. Wenn die allgemeine Presse nicht funktioniert, befindet sich die Kupplung immer im ausgerückten Zustand und die Bremse immer im Bremszustand. Vorheriger Beitrag: Was sind die Ursachen für einseitige Gratbildung bei Metallstanzteilen?