Der Einfluss der Auswahl des Stanzverfahrens auf die Automobilherstellungskosten

1. Der Einfluss der Auswahl des Stanzprozesses auf die Herstellungskosten. Die Rationalität des Stanzprozesses wirkt sich direkt auf die Herstellungskosten der Stanzteile aus, und die wirtschaftliche Leistung spiegelt die Vor- und Nachteile des Stanzprozessplans wider. Bei der rationalen Wahl des Stanzverfahrens haben inländische Formenbauer viel Erfahrung gesammelt, und es gibt viele Maßnahmen, mit denen eine Kostenkontrolle erreicht werden kann. 1. Gestalten Sie den Stanzprozess angemessen. Gestalten Sie den Prägeprozess sinnvoll, um die beste Struktur und den geringsten Prozess zu erzielen. Beispielsweise verfügt die rechte Seitenform eines bestimmten Modells unseres Unternehmens über 5 Prozesse (ohne Stanzform) und insgesamt 10 Formen. Bei den beiden entwickelten Modellen verfügen die Formen auf der linken und rechten Seite nur über 4 Prozesse (ohne Stanzformen) und insgesamt 8 Formen. Durch die sinnvolle Aufteilung des Stanzprozesses konnten die Entwicklungskosten der beiden Formen gesenkt werden. In Bezug auf die Produktion wird nach der Reduzierung von zwei Formensätzen die Produktionseffizienz erheblich verbessert und das Ergebnis ist doppelt so hoch wie bei halbem Aufwand. 2. Verwendung einer gemeinsamen Installation Die Arbeitsweise der gemeinsamen Installation besteht darin, zwei oder mehr Prozessinhalte in derselben Form auszuführen. Der repräsentativste Tankeinfüllkasten eines bestimmten Automodells unseres Unternehmens ist beispielsweise die Verwendung einer gemeinsamen Installationsmethode, um dies zu erreichen. Es gibt insgesamt 5 Formen für den Tankeinfüllkasten eines bestimmten Modells. Wenn es an die Produktion angeschlossen ist, benötigt es 5 Werkzeugmaschinen, um seinen Bedarf zu decken. Um die Produktionseffizienz zu verbessern und die Belegung der Werkzeugmaschine zu reduzieren, werden die letzten drei Formen in einer gemeinsamen Installationsmethode zusammengebaut, die auf derselben Form montiert wird, wie in Abbildung 1 dargestellt. Auf diese Weise gibt es bei einem bestimmten Modell nur 3 Formen für den Kraftstoffeinfüllkasten. Nach dem Zusammenführen eines Formenpaars entspricht jeder fertige Stempel den ursprünglichen drei Formen, was die Produktionseffizienz effektiv verbessert und den Druck auf die Werkzeugmaschine verringert. Gleichzeitig werden drei Formensätze in einem Formensatz kombiniert und der Formeneinsatz entsprechend reduziert, wodurch der Zweck einer Qualitätsminderung und Kostensenkung erreicht wird. Die gemeinsame Installationsmethode wird im Allgemeinen für mittlere und kleine Stanzteile verwendet. Es wird nicht empfohlen, Teile mit hohen Anforderungen an die Oberflächenqualität zu verwenden, wie z. B. große Teile und Außenplattenteile. Wie lassen sich die Kosten für die Formenentwicklung und -herstellung beim Automobilstanzen effektiv kontrollieren? Abbildung 2 Eine Ziehmatrize mit einem Schrottschneider an der Außenverkleidung der rechten Vordertür eines bestimmten Automodells. 3. Der Prozessplan für die Installation eines Schrottschneiders am Ziehstein. Die Reduzierung des Prägeprozesses ist eine wichtige Möglichkeit, die Prägekosten zu kontrollieren. Es gibt viele Möglichkeiten, den Prozess zu verkürzen, und die Installation eines Schrottschneiders am Ziehstein ist eine davon. Einige Werkstücke weisen komplexe Formen, große Lücken und eine schwierige Formgebung auf. Wenn sie direkt aus einem ganzen Blatt geformt werden, kann es schwieriger sein. Wenn die Stanzform entwickelt wird, erhöht sich nicht nur die Investition in die Form, sondern auch der Prozess, was aus wirtschaftlicher Sicht nicht geeignet ist. Bei der Prozessgestaltung können Sie die Reduzierung des Ziehabfalls in Betracht ziehen, um die Ziehformung sicherzustellen, den Bedarf an Formen zu reduzieren und die Wirtschaftlichkeit zu verbessern. Dieses Verfahren wird häufig bei Ziehsteinen für die Innen- und Außenbleche von Automobilstanzteilen verwendet. Der Ziehstempel mit Schrottschneider am Außenblech der rechten Vordertür eines bestimmten Modells ist in Abbildung 2 dargestellt. 4. Versuchen Sie, die Gleichtaktproduktion des linken und rechten Teils zu realisieren. Die Gleichtaktfertigung der linken und rechten Teile ist nicht nur förderlicher für die Materialumformung, sondern auch wichtiger als die Einzelstückfertigung. Zu Beginn wurden die linken und rechten Kotflügel eines bestimmten Modells unseres Unternehmens nur aufgrund der Formbarkeit ausgewählt und die Kostenkontrollfaktoren nicht vollständig berücksichtigt. Die linken und rechten Teile wurden getrennt gedehnt und geformt, und die Materialausnutzungsrate betrug 26,8 %. Die linken und rechten Teile wurden zusammen verwendet. Durch die Streckung der Matrize erreicht die Materialausnutzungsrate 33,5 %, was 6,7 % höher ist. Jedes produzierte Stück (links oder rechts) verbraucht 2,8 kg weniger Material und 5 Formensätze sind weniger entwickelt, was die Anzahl der Prozesse sowie die Ausrüstung und das Personal reduziert. Beschäftigung und Ressourcenverbrauch. Aus Sicht der Kostenkontrolle liegen die Vor- und Nachteile der beiden Lösungen deutlicher auf der Hand. Als wir das CE-Projekt entwickelten, verwendeten wir für die Kotflügel und Türaußenverkleidungen die Gleichtakt-Produktionsmethode für linke und rechte Teile. Aus der obigen vergleichenden Analyse ist bekannt, dass die linken und rechten Teile so weit wie möglich im Gleichtakt hergestellt werden sollten. In der tatsächlichen Produktion gibt es viele Teile, die im Gleichtaktverfahren für linke und rechte Teile hergestellt werden können. Vorheriger Beitrag: Nicht mehr