Der Entwicklungstrend der Lagerindustrie: Aus einem großen Produktionsland wird ein starkes Produktionsland

Als großes Produktionsland auf globaler Ebene steht unser Land in vielen Industrien an der Spitze der Produktionsskala, aber es ist nur groß, hat keinen hohen Technologiegehalt und die Branche befand sich schon immer in der peinlichen Lage, groß zu sein aber nicht stark und nicht in der Lage, mitzuhalten.

　　Lager sind Schlüsselkomponenten nationaler technischer Großgeräte. Derzeit sind High-End-Lager wie Lager für Autos, Lager für Hochgeschwindigkeitszüge, Windkraft und Präzisionswerkzeugmaschinenspindeln schon immer die weiche Unterseite der chinesischen Lagerindustrie und sind seit langem auf Importe angewiesen. Da die Entwicklung der Wälzlagerindustrie meines Landes nicht mithalten kann, wird der Import von Wälzlagern stark vorangetrieben. Beispielsweise werden beim groß angelegten Ausbau von Hochgeschwindigkeitsbahnen alle Lager für EMUs mit einer Geschwindigkeit von mehr als 200 Kilometern pro Stunde importiert. Derzeit kann das Inland den Bedarf von nur 160 Kilometern an Lokomotivlagern decken.

　　Die heimische Lagergussindustrie übernimmt die wichtige Aufgabe, die High-End-Ausrüstung meines Landes zu lokalisieren. Unter der Leitung des 12. Fünfjahresplans hat die Lagergussindustrie meines Landes einen Industrieentwicklungsplan formuliert. Es hat die Politik formuliert, die Entwicklung der heimischen Formenindustrie durch zwei Projekte und Exporte zu fördern.

　　 Es wird berichtet, dass das Niveau der Lagergussindustrie meines Landes durch die Entwicklung verschiedener Bereiche wie Schienenverkehr, medizinische Ausrüstung, neue Energie, Luft- und Raumfahrt, Automobilleichtbau und Schienenverkehr erheblich verbessert wurde. Die Wälzlagergießereiindustrie erkundet aktiv neue Märkte, während sie in den traditionellen Märkten stetig Fortschritte macht, und es wurden auch Randmärkte erschlossen, die in der Vergangenheit vernachlässigt wurden.

　　 Entsprechenden Plänen zufolge wird die Hochgeschwindigkeitsstrecke im Zeitraum des 12. Fünfjahresplans den Höhepunkt der Bauarbeiten einläuten. Im Jahr 2011 plante die Staatsbahn Infrastrukturinvestitionen in Höhe von 700 Milliarden Yuan, was enorme Marktchancen für das gesamte Unternehmen zur Herstellung von Hochgeschwindigkeitsbahnausrüstung bietet. Laut dem „Mittel- und langfristigen Eisenbahnnetzplan (angepasst im Jahr 2008)“ prognostiziert Luo Baihui, Chefanalyst von Jinmoji Power Grid, dass der Markt für Hochgeschwindigkeitsschienenlager in meinem Land in den nächsten drei Jahren 2 Milliarden Yuan überschreiten wird. Die Untersuchung ergab, dass internationale Giganten wie die schwedische SKF, die deutsche FAG und die japanische NTN den chinesischen Markt im Bereich der Hochgeschwindigkeitszuglager, die grundlegende Bestandteile der Hochgeschwindigkeitsbahn sind, fest besetzen.

　　 Obwohl einige wenige inländische Unternehmen EMU-Lager mit einer Geschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde herstellen können, werden die zuständigen Beschaffungsabteilungen weiterhin importierte Komponenten verwenden. Die Aussichten für den High-End-Lagerbereich meines Landes sind besorgniserregend