Die Entwicklung eines neuen Stanzverfahrens mit fortschrittlicher Umformtechnologie

Die Entwicklung der Stanztechnik ist eng mit den Materialien und Strukturen verbunden. In den nächsten 10 - 15 Jahre, Umweltauflagen und die immer strenger werdenden Umweltgesetze werden zu großen Veränderungen beim Material und der Struktur von Fahrzeugen führen. Stadt, um CO2-Emissionen zu reduzieren, Auto-Leichtbau, die wichtigste Entwicklungsrichtung des Materials ist die Verbesserung der Festigkeit und Steifigkeit sowie die effektive Entwicklung von Leichtbaustrukturen. Bei der modernen Karosseriestruktur macht hochfester Stahl etwa 25 % aus. Gleichzeitig wird die Entwicklung von ultrahochfestem Stahl in Kombination mit der Entwicklung neuer effizienter Struktur- und Fertigungstechnologien fortgesetzt, um das Gewicht um mehr als 20 % zu reduzieren. Die interessantere Richtung besteht jedoch darin, die Anwendung von Materialien mit geringer Dichte wie Aluminium- und Magnesiumlegierungen im Auto auszuweiten. Europa und die Vereinigten Staaten entwickeln zukünftige Aluminiumkarosserie für Haushaltsautos, die eine Gewichtsreduzierung um 40 % ermöglichen kann 50 %, das Geld beträgt nur ein Drittel des durchschnittlichen aktuellen Autos. Das Hauptproblem besteht in der Entwicklung kostengünstiger Aluminiumlegierungen, der Entwicklung neuer Strukturen und hocheffizienter Herstellungsverfahren sowie der Verbesserung der Rückgewinnungstechnologie. Sobald das Kostenproblem gelöst ist, könnte eine Aluminiumlegierung zur Hauptstruktur von Automobilmaterialien werden. Seit 1991 verdoppelt sich die Produktion von Magnesium alle fünf Jahre, es handelt sich um ein vielversprechendes Zukunftsmaterial. Nach 2003 Jahren wird erwartet, dass die Anwendung von Magnesium deutlich zunehmen wird, auch bei großen Außenteilen. Verbundplattenmaterialien in der Automobil-, Flugzeug-, Medizin-, Lebensmittel-, chemischen Industrie, für den täglichen Bedarf usw. haben ebenfalls breite Anwendungsaussichten. Darüber hinaus für Bake-Hardening-Bleche, z. B. Oberflächenplatten aus modifizierten Materialien. In den 80er Jahren begann das Studium der Stanztechnologien für verzinktes Blech aus Europa und Amerika; In den 90er Jahren lag der Schwerpunkt auf der Forschung im Bereich der lasergeschweißten Blechprägung und aller Arten von Präzisionsformtechnologie für extrudierte Rohrknüppelprofile. Auch die Dosierung der Aluminium-Rahmenteile nimmt zu. Strukturintegration ist ein wichtiger Entwicklungstrend, nicht nur für Flugzeuge, auch Autos werden die Anwendung in Zukunft erweitern. Mit der zunehmenden Anwendung neuer Materialien und neuer Strukturen besteht die dringende Notwendigkeit, die entsprechende kostengünstige Stanztechnologie zu entwickeln. Aktuelle Forschungsschwerpunkte sind: Aluminiumlegierungsteile der Karosseriestanztechnik wie Verkleidungsteile. Im Ausland für praktische Technologie und die Gestaltung der Daten. （ 1) Eine Vielzahl lasergeschweißter Plattendickenprägetechnologien. （ 2) Drücken Sie die interne Hochdruck-Umformtechnologie des Rohrknüppels zusammen. （ 3) Umformtechnik von Verbundblechen etc. Für die Flugzeugindustrie sind Teile aus Titanlegierungen, komplex geformten Aluminium-Lithium-Legierungen und Teile aus Aluminiumlegierungen mit spezieller Umformtechnologie der aktuelle Forschungsschwerpunkt. Da eine Flüssigkeit, die direkt oder indirekt als Form oder Sensor dienen sollte, ein Medium verschiedener hydraulischer Formungstechnologien sein sollte, zum Formformungs- oder Formungsweichmodus gehört, gibt es viele Vorteile. Seit fast 60 Jahren) Es handelt sich dabei um das Hauptverfahren zur Herstellung von Flugzeugblechteilen. In den letzten Jahren sind die Quelle von Hochdruck- und Hochdruckdichtungsproblemlösungen die rasche Entwicklung wichtiger Anwendungen in der Automobilindustrie. Hydroforming einschließlich hydraulischer Streckumformung und Hochdruck-Flüssigkeitstiefziehen von Rohren. Die hydraulische Gummiumformung, von der traditionellen Anwendung der Luftfahrtindustrie bis hin zur komplexen Innen- und Außenformung von Autoteilen, wurde im 100. Jahrhundert erweitert. Unter dem Druck von 140 MPa ist die Umformqualität sehr gut und eignet sich für die Versuchsproduktion und die Kleinserienfertigung. Das Aufkommen der Innenhochdruck-Umformtechnologie ist praktisch, Industrialisierung, Produktionsmotor, Auspuffrohr, Nockenwelle und Rahmen des Trägers usw. , erzielte eine gute Effizienz und es wird erwartet, dass Hydroforming, maßgeschneidertes Platinenstanzen und Laserschweißmontage die drei Schlüsseltechnologien für den zukünftigen Automobilleichtbau sein werden. Darüber hinaus hat die Forschung in den Bereichen Viskose-Medium-Druckumformung, Magnetimpulsformung und alle Arten von Gesenkformungstechnologien große Fortschritte gemacht und zeigt immer flexiblere Prozesse. Hat eine Stanzmaschine importiert von ( Taiwan und Japan) Stanzausrüstung: Schrapnell-Terminal mit hoher Präzision ( Stanzgenauigkeit von plus oder minus 0. 1 Jahr) Und schneller, SPM1500) 。 Und durch die Managementsystemzertifizierung nach TS16949, ISO9001 und ISO14000 können große Unternehmen einer strengen Vor-Ort-Prüfung standhalten