Technische Merkmale der Heißprägeformung einer Verarbeitungsanlage für Automobil-Metallstanzteile

Die Warmumformung in Anlagen zur Verarbeitung von Metallstanzteilen für die Automobilindustrie ist eine fortschrittliche Fertigungstechnologie, die in den letzten Jahren weltweit speziell für die Umformung von Stanzteilen aus ultrahochfestem Stahl entwickelt wurde, und es handelt sich auch um eine relativ fortschrittliche Technologie im Bereich der Automobilstanze Teilefertigung; Metallstanzen Die im Heißprägeprozess der Teileverarbeitungsanlage verwendete Stahlplatte ist eine spezielle Borlegierungsstahlplatte. Diese Stahlplatte unterscheidet sich vom herkömmlichen kaltgeformten ultrahochfesten Stahl. Es wird heute häufig in kaltgeformten hochfesten Stählen wie Dualphasenstahl und Komplexphasenstahl verwendet. Die Festigkeitsstahlplatte wird im Allgemeinen durch Kaltprägen bei Raumtemperatur geformt; Die Mikrostruktur und die mechanische Festigkeit der Teile vor und nach dem Formen ändern sich grundsätzlich nicht, während die beim Heißprägen verwendete Stahlplatte bei Raumtemperatur nicht sehr fest ist und ihre Zugfestigkeit nur 400 bis 600 MPa bei guter Plastizität und Formbarkeit beträgt Durch das Heißprägeverfahren geformt und abgeschreckt, wandelt sich die Mikrostruktur des Teils vom ursprünglichen Ferrit und Perlit in einheitliches Martensit um. Die Zugfestigkeit kann mehr als 1500 MPa erreichen, die Härte kann 50 HRC erreichen und es gibt grundsätzlich keinen Rückprall bei hoher Maßgenauigkeit. Der Stahlplatte wird Bor zugesetzt. Der Zweck besteht darin, die Abschreckleistung der Stahlplatte zu verbessern und die Strukturumwandlung der Platte reibungslos zu gestalten. Um die Festigkeit des Materials und andere mechanische Eigenschaften zu verbessern, werden außerdem verschiedene Legierungsspurenelemente wie Ti Cr Mo Cu Ni hinzugefügt; Empfohlener Artikel: Der Unterschied zwischen Abwickelstanzen und gewöhnlichem Stanzen bei der Verarbeitung von Stanzteilen. Vorheriger Artikel: Metallstanzen Mehrere Herstellbarkeit von Zeichnungsteilen in Teilen