Spezifikation und Verfahren zur galvanischen Prüfung von Fisheye-Terminals in Automobilen

Die Inspektion nach dem Galvanisieren des Auto-Fisheye-Terminals ist eine unverzichtbare Arbeit, und nur die Produkte, die die Inspektion bestehen, können im nächsten Prozess verwendet werden. Die üblichen Prüfpunkte sind: Schichtdicke, Haftung, Lötbarkeit, Aussehen, Verpackung, Salzsprühtest. Für Produkte mit besonderen Anforderungen in den Zeichnungen gibt es einen Porositätstest (30U') Gold mit der Salpetersäuredampfmethode oder andere Umwelttests. 1. Galvanisierungsfilmdicke des Auto-Fisheye-Terminals: 1. Die Schichtdicke ist das grundlegende Element der galvanischen Inspektion. Das verwendete Werkzeug ist das (Röntgen-)Filmdickenmessgerät. Das Prinzip besteht darin, die Beschichtung mit Röntgenstrahlen zu bestrahlen, das von der Beschichtung zurückgegebene Energiespektrum zu erfassen und die Dicke der Beschichtung und der Inhaltsstoffe zu ermitteln. 2. Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Röntgenstrahlen: 1) Die Spektrumkalibrierung sollte jedes Mal durchgeführt werden, wenn das Gerät eingeschaltet wird. 2) Die Programmkalibrierung sollte mindestens einmal pro Woche durchgeführt werden. 3) Das Messprogramm sollte entsprechend dem Produktmaterial und den Galvanikspezifikationen ausgewählt werden. 4) Für neue Produkte Wenn kein Testprogramm vorhanden ist, sollte ein Testprogramm erstellt werden. 3. Die Bedeutung des Testprogramms: Beispiel: Au-Ni-Cusn ----------Testen Sie die Dicke der Nickel- und Goldbeschichtung auf dem Messingsubstrat. 2. Haftung bei der Galvanisierung von Fisheye-Terminals am Auto: Der Haftungstest ist der grundlegende Testgegenstand für die Galvanisierung, und eine schlechte Haftung ist auch eines der häufigsten schlechten Phänomene bei der Galvanisierung. Es gibt zwei Erkennungsmethoden: 1. Biegemethode: Erste Verwendung und das erforderliche Erkennungsterminal. Legen Sie das Kupferblech mit der gleichen Dicke an die zu biegende Stelle, biegen Sie die Probe mit einer Flachzange um 180 Grad und beobachten Sie, ob sich die Beschichtung ablöst oder abblättert die gekrümmte Oberfläche mit einem Mikroskop. 2. Klebebandmethode: Kleben Sie das Klebeband mit 3M-Klebeband fest auf die Oberfläche der zu prüfenden Probe, senkrecht zu 90 Grad, reißen Sie das Klebeband schnell ab und beobachten Sie, dass das Klebeband belastet wird und der Metallfilm abgezogen wird. Wenn die visuelle Beobachtung nicht klar ist, können Sie zur Beobachtung ein 10-fach-Mikroskop verwenden. 3. Ergebnisbeurteilung: 1) Es dürfen keine Metallpulvertropfen und kein Klebestreifen vorhanden sein. 2) Es darf kein Abblättern der Metallbeschichtung auftreten. 3) Wenn der Untergrund nicht gebrochen ist, sollte es nach dem Biegen keine ernsthaften Risse und Ablösungen geben. 4) Es darf keine Blasenbildung auftreten. 5) Das darunter liegende Metall darf nicht freigelegt werden, wenn das Substrat nicht gebrochen ist. 3. Lötbarkeit der Auto-Fisheye-Terminal-Galvanisierung 1. Die Lötbarkeit ist die grundlegende Funktion und der Zweck der Verzinnung. Wenn nach dem Schweißen Verfahren erforderlich sind, ist eine schlechte Lötung nicht akzeptabel. 2. Die grundlegende Methode des Löttests: 1) Direkteintauch-Zinnmethode: Tauchen Sie gemäß der Zeichnung das Lötteil direkt mit dem erforderlichen Flussmittel ein und tauchen Sie es in einen 235-Grad-Zinnofen. Nach 5 Sekunden sollte es langsam mit einer Geschwindigkeit von etwa 25 mm/s herausgenommen werden. Nach dem Herausnehmen wird es mit einem 10-fach-Mikroskop beurteilt, wenn es auf normale Temperatur abgekühlt ist: Die Fläche des Zinns sollte mehr als 95 % betragen, der Teil des Zinns sollte glatt und sauber sein und es darf keine Lotabstoßung auftreten. Entlöten, Nadellöcher usw. und wird als qualifiziert beurteilt. 2) Zuerst altern und dann schweißen. Bei Produkten mit besonderen Anforderungen an einige der Festigkeitsoberflächen sollten die Proben vor den Schweißtests 8 oder 16 Stunden lang mit einem Dampfalterungstester gealtert werden, um die Leistung des Produkts in rauen Umgebungen zu bestimmen. Schweißleistung. 4. Aussehen der Galvanisierung des Fisheye-Terminals im Automobilbereich: 1. Die Aussehensprüfung ist die Grundfunktion der Galvanikprüfung. Unterschiedliche Kunden haben unterschiedliche Anforderungen an das Erscheinungsbild. Im Allgemeinen sollten galvanische Anschlüsse mit einem Mikroskop von mehr als 10 Mal beobachtet werden. . 2. Inspektionsschritte: 1). Nehmen Sie die Probe unter ein 10-fach-Mikroskop und beleuchten Sie sie vertikal mit einer Standard-Weißlichtquelle: 2). Beobachten Sie den Oberflächenzustand des Produkts durch das Okular. 3. Beurteilungsmethode: 1). Einheitliche Farbe, keine dunkle oder helle Farbe, unterschiedliche Farben (wie Schwärzung, Rötung, Gelbfärbung) und keine schwerwiegenden chromatischen Aberrationen bei der Vergoldung. 2). Kleben Sie keine Fremdkörper (Staub, Staub, Öl, Kristalle) 3). Muss trocken und nicht nass sein 4). Glätte ist gut, keine Hohlräume, Partikel 5). Keine Quetschungen, Kratzer, Kratzer und andere Verformungsphänomene sowie das Phänomen der Beschädigung plattierter Teile 6). Das Phänomen der unteren Schicht darf nicht freigelegt werden. 5. Für die galvanische Verpackung von Fisheye-Terminals im Automobilbereich ist die richtige Empfangsrichtung erforderlich, und der Produktkopf in der Schale darf das Kraftpapier-Hochband und eine geeignete Spulendichtigkeit nicht überschreiten. Das Etikett muss vollständig und korrekt sein. 6. Salzsprühtest der Galvanisierung von Fisheye-Terminals im Automobilbereich 1. Salzsprühnebel ist eine der effektivsten Testmethoden, um die spätere Umweltverträglichkeit von Galvanikprodukten zu überprüfen. Bei der elektronischen Galvanisierung wird im Allgemeinen ein neutraler Salzsprühtest durchgeführt. 2. Inspektionsschritte: 1). Nehmen Sie Proben und geben Sie diese in eine Salzsprühtestbox mit einer Salzwasserkonzentration von 5 % zum kontinuierlichen Besprühen. 2). Bestimmen Sie die Salzsprühtestzeit entsprechend den Kundenanforderungen. 3. Beurteilungsmethode: 1). Das Erscheinungsbild darf nicht grün oder gelb sein. 2). Es kommt zu keiner Schwärzung der verzinnten Schicht