Sollte das Motorgehäuse aus Gusseisen oder Aluminium sein?

Die Präzision kann für verschiedene Motorgehäuse, Motoranschlüsse, gestreckte Gehäuse und Motorgehäuse angepasst werden. Für Anfragen senden Sie bitte eine E-Mail. Durch die tatsächliche Arbeit und Produktion können wir feststellen, dass die Wahl des Aluminiumgehäuses oder des Gusseisens für das Motorgehäuse Vor- und Nachteile hat. Wie sollen wir dann wählen? Im Folgenden finden Sie eine kurze Beschreibung. Aluminiumgehäusemotor: Das Material ist Aluminium, die Vorteile sind geringes Gewicht, nicht leicht zu rosten, schönes Aussehen, gute Wärmeableitungsleistung, gute Wärmeleitfähigkeit, druckgussfähig, gute Plastizität, höhere Dehnung als Eisen, geringe Geräuschentwicklung, gut Wirkungsstabilität, Nachteile Es weist eine geringe Härte, eine geringe mechanische Festigkeit und hohe Kosten auf. Gusseisenmotor: Das Motorgehäuse besteht größtenteils aus Gusseisen. Die Vorteile sind hohe Härte, hohe Beständigkeit gegen äußeren Druck, Haltbarkeit, hohe mechanische Festigkeit, Verformungsbeständigkeit und niedriger Preis. Der Nachteil besteht darin, dass das Gewicht relativ schwer ist, leicht zu rosten ist, eine schlechte Wärmeleitfähigkeit aufweist, nicht druckgegossen werden kann, eine schlechte Plastizität aufweist, die Dehnung geringer ist als bei Aluminium, die Wärmeableitung schlechter ist als bei Aluminium, das Geräusch groß ist und die Stabilität nicht so gut ist B. Aluminium. Wir wissen, dass bei einem Wechselstrommotor das Gehäuse nicht an der Leitung der elektrischen und magnetischen Schaltkreise im Motor beteiligt ist, sodass es die elektrische Leistung des Motors nicht beeinträchtigt, sondern nur die mechanische Leistung. Daher ist es hinsichtlich der elektrischen Leistung gleich, ob das Motorgehäuse aus Gusseisen oder Aluminium besteht. Im Folgenden sind die Vor- und Nachteile des Aluminiumgehäuses und des Gusseisengehäuses des Motors aufgeführt. Sie können den Motor wählen, der besser zu Ihrer Ausrüstung passt. [Empfehlung] Erfahren Sie mehr: Schritte zum Zerlegen des Motorgehäuses