Anforderungen an das Crimpen von Kfz-Anschlussklemmen

Anforderungen an das Crimpen von Kfz-Anschlussklemmen Mit der rasanten Entwicklung der Automobilindustrie werden die elektrischen Systeme von Kraftfahrzeugen heute immer erfolgreicher. In Automobilen tauchen immer wieder verschiedene Arten von Elektrogeräten mit unterschiedlichen Eigenschaften auf und auch die Leistungsanforderungen an Kfz-Kabelbäume werden immer höher. Automobil-Anschlussklemmen nehmen in Automobil-Kabelbäumen und Fahrzeug-Elektriksystemen eine wichtige Position ein. Daher spielt die Beherrschung der Eigenschaften und Verwendungsanforderungen der Klemmen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Leistung von Automobil-Kabelbäumen. Bei der Verwendung von Kfz-Anschlussklemmen ist jedoch der wichtigste und problematischste Teil die dauerhafte Verbindung zwischen dem Kabel und dem Stecker oder der Steckdose. Die meisten dauerhaften Verbindungen zwischen Anschlüssen und Kabeln in Fahrzeugkabelbäumen werden durch Crimpen hergestellt. In diesem Artikel werden die spezifischen Leistungsanforderungen des Anschlusses beim Crimpen sowie verschiedene Faktoren, die sich auf das Crimpen des Anschlusses auswirken, analysiert und eine Methode zur Verbesserung der Crimpleistung vorgeschlagen. 1 Crimpen von Kabelschuhen 1.1 Definition von Crimpen Crimpen ist ein sehr wichtiger Prozess bei der Herstellung von Kfz-Kabelbäumen. Es ist ein effektiver und zuverlässiger Leiterverbinder zwischen Drähten und Steckern oder Steckdosen. Crimpen ist ein wichtiger Prozess, bei dem Rohmaterialien (Anschlüsse, Drähte und Dichtungsringe) mit Kupferdrähten und Anschlüssen durch die Backen der Crimpmatrize kombiniert werden, um Kabelbaumkomponenten (Schaltkreise) herzustellen. 2.2 Elektrische Eigenschaften der Anschlusscrimpung Bei den hier erwähnten elektrischen Eigenschaften der Anschlusscrimpung handelt es sich tatsächlich um den Crimpwiderstand der Anschlusscrimpung. Nach dem Crimpen müssen wir sicherstellen, dass die Klemme eine niedrige und stabile elektrische Impedanz aufweist. Bei der Prüfung der Crimpfestigkeit müssen mindestens 10 Probedrähte geordnet an den Holzprüfstand angeschlossen werden. 2.3 Physikalische Eigenschaften des Anschlussklemmen-Crimps Stellen Sie nach dem Crimpen der Anschlussklemme sicher, dass es keine Probleme mit den physikalischen Eigenschaften der Anschlussklemme beim Einführen und Tragen des Mantels gibt, wie z. B. Profil, Abisolieren, Leiterende, Isolationscrimpen, Glockenmündung usw. 2.3.1 Crimpprofil Wir wissen, dass die Bewertungsindikatoren für die mechanische und elektrische Leistung des Crimpens von Kfz-Anschlussklemmen die Zugkraft und der Spannungsabfall sind. Wie können wir also sicherstellen, dass die Crimpklemme die mechanischen und elektrischen Leistungstests problemlos bestehen kann? Wir haben ein sehr wichtiges Werkzeug der Profilanalyse eingeführt. Das Versagen der mechanischen und elektrischen Leistungstests kann auf eine ungleichmäßige Verteilung der Kupferdrähte, einen unvollständigen Verschluss der Crimpflügel, Hohlräume und eine Bodenberührung der Crimpflügel zurückzuführen sein. Daher ist die Profilanalyse lediglich ein Hilfsmittel. Sein Zweck besteht darin, die Gründe für das Versagen mechanischer und elektrischer Eigenschaften herauszufinden. Letztendlich wollen wir die mechanischen und elektrischen Eigenschaften gewährleisten. 2.3.2 Anforderungen an das Abisolieren von Drähten. Zum Abisolieren müssen spezielle Abisolierwerkzeuge verwendet werden. Unregelmäßige Schnitte der Isolationsschicht, Schäden an der Isolationsschicht, unvollständiges Ablösen der Isolation, unterbrochene oder fehlende Leiter, herumliegende Drähte, lose Leiter und übermäßige Verzerrung des Leiters sind nicht zulässig. passiert. Wenn der Leiter des Drahtes versilbert ist, muss der Leiter des Drahtes während des Abisoliervorgangs mit der Hand berührt werden und die Bedienung muss mit Handschuhen erfolgen. 2.3.3 Leiterende Nach dem Crimpen sollte das Leiterende aus der vorderen Ebene des Leitercrimpbereichs herausragen, die maximale Länge beträgt jedoch 1 mm. Der hervorstehende Teil des Leiters darf die Steckfunktion, die Selbsthemmungsfunktion oder die Schraubfixierung der Merkmale des Klemmenarbeitsbereichs nicht beeinträchtigen. Bei Buchsenklemmen wie Kabelverbindern darf das Ende des Leiters nicht in die verschraubte kreisförmige Fläche eindringen. 2.3.4 Arbeitsbereich der Klemme Nach dem Crimpen der Klemme darf der Arbeitsbereich der Klemme nicht beschädigt oder verformt werden. Nach dem Crimpen muss der Arbeitsbereich der Klemme immer noch den Größen- und Leistungsanforderungen der Klemmenzeichnung für den Arbeitsbereich entsprechen. 2.3.5 Die Crimpung des Glockenleiters muss im Crimpbereich geschlossen sein. Die hintere Glockenmündung ist erforderlich, und die Breite der hinteren Glockenmündung darf nicht größer sein als die Breite der Isolationscrimpung. Die Größe des vorderen Schalltrichters ist kleiner als die des hinteren Schalltrichters. 2.3.6 Die Schneidkante sollte nach dem Crimpen noch sichtbar sein, die Länge darf jedoch nicht größer sein als die Dicke des Anschlussmaterials und die maximale Länge sollte 0,5 mm nicht überschreiten. Die Materialkante und die Materialkantengrate dürfen das Eindringen der Klemme in den Mantel und die Steckfunktion der Klemme nicht beeinträchtigen. 3 Faktoren, die das Crimpen von Kabelschuhen beeinflussen Die wichtigsten Faktoren, die die Qualität des Crimpens von Kabelschuhen beeinflussen, sind: die Eigenschaften des Kabelschuhs selbst, die Eigenschaften des zum Crimpen verwendeten Drahts und die Art der Crimpausrüstung. 3.1 Der Einfluss der Anschlusseigenschaften auf das Crimpen Die Qualität des Anschlusscrimps wird durch das Material, die Beschichtung, die Form, die Strukturgröße und den Crimpbereich des Anschlusses beeinflusst. 3.1.1 Der Einfluss des Anschlussmaterials und der Beschichtung auf das Crimpen Das Anschlussmaterial ist im Allgemeinen eine Kupferlegierung. Als Beispiel nehmen wir die am häufigsten verwendeten Kupferlegierungen: Qsn6,5 -0,1 (Zinnbronzelegierung) und H65 (Messinglegierung). Tabelle 3 zeigt den Leistungsvergleich der beiden Materialien. Die üblichen Beschichtungsschichten von Anschlüssen sind Verzinnung, Versilberung und Vergoldung. Nachdem das Kupfermaterial galvanisiert wurde, wird das Material relativ hart. In der tatsächlichen Produktion ist die Leistung von Crimp-Kabelschuhen besser als die von unbeschichteten Kabelschuhen. 3.1.2 Der Einfluss von Anschlussgröße und Crimpbereich auf das Crimpen Die Baugröße des Anschlusses und die Größe des Crimpschwanzes spielen beim Crimpen eine entscheidende Rolle. Wie in Abbildung 9 dargestellt. Wie viel Draht der Anschluss drücken kann, wird durch die Querschnittsfläche des Anschlussendes und die Eigenschaften des Endes (abgeschrägte Zähne, Rändelung) bestimmt. Die Querschnittsfläche des Anschlussendes wird durch die Dicke des Anschlusses, die Lamellenlänge und die Lamellenbreite der Anschluss-Crimplamelle bestimmt. Die Größe des Drahts, den die Klemme drücken kann, hängt davon ab, wie groß das Quadrat des Kupferdrahts sein kann, das vom Innenumfang des Endstücks der Klemme umschlossen werden kann! Daher ist der Crimpbereich umso größer, je größer die Lamellenlänge und -breite der Anschluss-Crimplamelle ist. Die Dicke des Anschlusses hat großen Einfluss auf das Crimpen des Anschlusses. Je größer die Dicke, desto größer der Crimpbereich. Die abgeschrägten Zähne der Crimpfinne und die Rändelung der Crimpfinne spielen eine wichtige Rolle beim festen Crimpen der Automobil-Anschlussklemme