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Die Gussindustrie für Metalllager in meinem Land bewegt sich allmählich in Richtung High-End
Die heimische Lagerindustrie übernimmt die wichtige Aufgabe der Lokalisierung von High-End-Geräten. Die Lagergießereiindustrie hat einen Branchenentwicklungsplan formuliert, und die Entwicklung der heimischen Formenindustrie wird durch Projekte und Exporte vorangetrieben.
Mit der Entwicklung des Schienenverkehrs, der medizinischen Ausrüstung, der neuen Energie, der Luft- und Raumfahrt, des Automobilleichtbaus, des Schienenverkehrs und anderer Bereiche hat sich das Niveau der Lagergussindustrie meines Landes erheblich verbessert. Die Wälzlagergießereiindustrie erkundet aktiv neue Märkte, während sie in den traditionellen Märkten stetig Fortschritte macht, und es wurden auch Randmärkte erschlossen, die in der Vergangenheit vernachlässigt wurden.
Gemäß der „Mittel- und langfristigen Anpassung der Eisenbahnnetzplanung“ 2008
Der Markt für Hochgeschwindigkeitsschienenlager meines Landes wird in den nächsten drei Jahren 2 Milliarden Yuan überschreiten. Die Untersuchung ergab, dass internationale Giganten wie die schwedische SKF, die deutsche FAG und die japanische NTN den chinesischen Markt im Bereich der Hochgeschwindigkeitszuglager, die grundlegende Bestandteile der Hochgeschwindigkeitsbahn sind, fest besetzen. Lager sind Schlüsselkomponenten der wichtigsten technischen Ausrüstung des Landes. Derzeit sind High-End-Lager wie Lager für Autos, Lager für Hochgeschwindigkeitszüge, Windkraft und Präzisionswerkzeugmaschinenspindeln schon immer die weiche Unterseite der chinesischen Lagerindustrie und sind seit langem auf Importe angewiesen. Da die Entwicklung der Wälzlagerindustrie meines Landes nicht mithalten kann, wird der Import von Wälzlagern stark vorangetrieben. Beispielsweise werden beim groß angelegten Ausbau von Hochgeschwindigkeitsbahnen alle Lager für EMUs mit einer Geschwindigkeit von mehr als 200 Kilometern pro Stunde importiert. Derzeit können inländische Lokomotivlager nur etwa 160 Kilometer zurücklegen.
Obwohl einige wenige inländische Unternehmen EMU-Lager mit einer Geschwindigkeit von 200 Kilometern pro Stunde herstellen können, werden die zuständigen Beschaffungsabteilungen weiterhin importierte Komponenten verwenden. Die Aussichten für den High-End-Lagerbereich meines Landes sind besorgniserregend