Prüfstandard und Beschreibung von Erscheinungsfehlern von Präzisionsstanzteilen „Hardware“

Prüfnormen und Beschreibungen für Erscheinungsfehler von Präzisionsstanzteilen: 1 Prüfmethode für unregelmäßig abgerundete Ecken: Sichtprüfung und Inspektionswerkzeugmessung des abgerundeten Eckenradius ist nicht gleichmäßig genug, nicht klar und glatt genug. Außenverkleidungsteile sind nicht zulässig. Die abgerundeten Ecken einiger Montageflächen und Überlappungsflächen von Innenverkleidungsteilen beeinträchtigen nicht nur das Aussehen von Präzisionsstanzteilen, sondern beeinträchtigen auch das Schweißen und die Montage erheblich. 2 Inspektionsmethode des Grubensacks: Sichtprüfung. Das Vorhandensein von Löchern beeinträchtigt das Erscheinungsbild der Verkleidungsteile nach dem Lackieren erheblich, was ein Mangel ist, den der Kunde nicht tolerieren kann. Großflächige Vertiefungen wirken sich auch auf die Festigkeit und Ermüdung von Präzisionsstanzteilen aus. 3 Methode zur Materialfehlerprüfung: visueller Standard: Materialfestigkeit entspricht nicht den Anforderungen, Spuren des gewalzten Stahlblechs, Überlappung, Orangenhaut, Streifen, lose verzinkte Oberfläche und Abblättern der verzinkten Schicht. 4 Prüfmethode für Verformungen (Vorsprung, Vertiefung, Welle): Sichtprüfung, Schleifen mit Ölstein, Berühren und Auftragen von Öl. Fehler vom Typ A: Es handelt sich um einen Fehler, den Benutzer nicht akzeptieren können, und auch Benutzer ohne Schulung können ihn bemerken. Die Präzisionsstanzteile müssen unmittelbar nach dem Auffinden des eingestürzten Teichs vom Typ A eingefroren werden. Fehler der Klasse B: Es handelt sich um einen unangenehmen Fehler, der an der Außenfläche von Präzisionsstanzteilen spürbar, sichtbar und feststellbar ist. Mängel vom Typ C: Mängel, die behoben werden müssen. Die meisten von ihnen befinden sich in unklaren Situationen und sind erst sichtbar, nachdem der Ölstein poliert wurde. 5 Prüfmethoden auf Rauheit, Einkerbungen und Kratzer: Optisch darf die Außenfläche der Außenhülle keine Rauheit, Kratzer oder Einkerbungen aufweisen; Die Innenfläche der Außenhülle darf keine Kratzer oder Vertiefungen aufweisen, die die Qualität der Außenfläche beeinträchtigen. Die Oberfläche der Innenhülle darf keine starken Kratzer und Vertiefungen aufweisen, die zu Rissen in den Teilen führen können. 6 Faltenprüfmethode: Optisch darf die Außenhülle keine Falten aufweisen, die für den Kunden leicht erkennbar sind, und die Innenhülle darf keine schwerwiegenden Falten aufweisen, die zu Materialüberlappungen führen. 7 Gratprüfungsmethode: Visuell muss die Länge des Grats weniger als 10 % der Blechdicke betragen. Jeder Grat, der die Haftung der Schweißkanten beeinträchtigt, ist nicht akzeptabel. Jeder Grat, der leicht zu Verletzungen führen kann, ist nicht akzeptabel. Etwaige Stanzgrate, die die Positionierung und Montage der Teile beeinträchtigen, sind nicht zulässig. 8 Stapelinspektionsmethode: Die äußeren Verkleidungsteile dürfen optisch keine überlappenden Mängel aufweisen. Die unterschiedlich starken Überlappungsfehler der Innenverkleidungsteile führen zu Kundenreklamationen. Die funktionellen Präzisionsstanzteile wirken sich auch auf den Zusammenbau der Teile und die Festigkeit des Körpers aus. 9 Korrosionsprüfmethode: Sichtprüfung und Zerlegung. Unter Korrosion versteht man die Langzeitlagerung oder unsachgemäße Lagerung von Präzisionsstanzteilen, die zu Rost führt, der erhebliche Auswirkungen auf die Funktion, Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit von Stanzteilen hat. 10 Prüfmethode für Polierfehler und Polierspuren: Sichtprüfung, Oilstone-Polieren Fehler vom Typ A: durchpoliert, auf der Außenfläche deutlich sichtbar, und alle Kunden sind sofort sichtbar. Mängel vom Typ B: sind sichtbar und fühlbar und können nach dem Polieren an umstrittenen Stellen nachgewiesen werden. Fehler der Klasse C: Er ist nach dem Polieren mit Ölstein sichtbar. 11 Prüfmethode für Risse: visuell. Jegliche Absplitterung der Außenhülle ist nicht akzeptabel. Bei den Innendeckelteilen dürfen nur geringfügige Risse durch Schweißen repariert werden, die reparierten Teile sind jedoch für den Kunden nicht leicht zu erkennen und müssen den Reparaturstandards für Präzisionsstanzteile entsprechen. 12 Methode der Einschnürungsprüfung: Sichtprüfung und Sektion. Einschnürungen sind eine potenziell gefährliche Bruchstelle im Umformprozess von Präzisionsstanzteilen, die einen wichtigen Einfluss auf die Funktion, Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit von Präzisionsstanzteilen hat. Je nach Grad der Einschnürung wird beurteilt, ob die Präzisionsstanzteile qualifiziert, repariert, verschrottet usw. sind. Die Einschnürung der Außenhülle beeinträchtigt das Erscheinungsbild des gesamten Fahrzeugs, was für den Kunden nicht akzeptabel ist. 13 Pockmark-Inspektionsverfahren: Sichtprüfung, Schleifsteinpolieren, Anfassen, Ölen. Mängel vom Typ A: Pockennarben sind konzentriert und die Grübchen sind über 2/3 der gesamten Fläche verteilt. Mängel vom Typ B: Lochfraß ist sichtbar und fühlbar. Fehler vom Typ C: Nach dem Polieren sind einzelne Grübchen zu erkennen und der Abstand zwischen den Grübchen muss in Zone 1 300 mm oder mehr betragen. Wenn Sie auch mehr wissen möchten, können Sie sich gerne beraten lassen