Wie kann man die durch die Selbsthemmungsfähigkeit der Pleuelschrauben und -muttern verursachten Geräusche beurteilen und beseitigen?

Nach längerem Gebrauch des Fahrzeugs lösen sich unweigerlich einige Teile des Fahrzeugs und machen dann Geräusche. Bei ähnlichen Situationen wissen viele Fahranfänger und Freunde nicht, wie sie die Pleuelschrauben und -muttern überprüfen und beseitigen sollen, und dann werden wir sie selbstsichern. Lassen Sie uns über die spezifischen Beurteilungs- und Ausschlussmethoden sprechen, die durch den Lärm verursacht werden, der durch die Verringerung der Fähigkeiten verursacht wird.

Beurteilungs- und Fehlerbehebungsmethoden zur Verringerung der Selbsthemmungsfähigkeit von Pleuelschrauben und -muttern: (Leitfaden: Häufige Lockerungsprobleme von Gewindebefestigungen, Lockerungsschutzmaßnahmen, Lockerungsschutzstruktur)

① Führen Sie das Zündkerzen-Fehlzündungsexperiment Zylinder für Zylinder durch und ermitteln Sie die Zylinder, die den oberen Zylinder widerspiegeln. Wenn die Mutter stark gelöst ist, kann es sein, dass der obere Zylinder umgedreht wird. So können Sie Umwege vermeiden und Fehler schnell finden. Eine ähnliche Situation tritt auf, wenn die Legierung des Pleuellagers stark herunterfällt. Wenn also eine Anti-Loading-Situation vorliegt, kommt es im Allgemeinen zu schwerwiegenderen Ausfällen. Sie sollten sofort anhalten und nachsehen, damit können Sie sich nicht begnügen.

②Für den Zylinder mit dem umgekehrten oberen Zylinder können Sie eine weitere Prüfung durchführen: Entfernen Sie die Zündkerze des Zylinders, schütteln Sie die Kurbelwelle, damit der Kolben den oberen Totpunkt erreicht, und gehen Sie dann etwa 4 mm nach unten und schieben Sie ihn dann mit einem Schraubendreher hinein das Zündkerzenloch, um den Kolben in Richtung des oberen Totpunkts zu bewegen. Nach unten drücken. Bewegt sich der Kolben zu diesem Zeitpunkt deutlich nach unten, begleitet von einem metallischen Klopfgeräusch, kann von einem solchen Fehler ausgegangen werden. Bitte beachten Sie: Diese Situation kann auch auftreten, wenn der Kolben nicht oben ist. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Kolben oben und die Pleuelstange stark asynchron sind und sich die Oberseite des Kolbens überhaupt nicht bewegt, selbst wenn sich die Kurbelwelle dreht.

Bei den oben genannten Fehlern sollten die Pleuelschrauben und -muttern rechtzeitig ausgetauscht werden und die Pleuellager und Pleuelbuchsen sollten gegebenenfalls ausgetauscht werden.

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