Allgemeiner Prozess des Stanzens von Karosserieteilen für Kraftfahrzeuge

Der wichtigste Teil der Auto-Stanzteile sind die Karosserieverkleidungsteile. Die Form der Karosserieverkleidungsteile ist im Allgemeinen komplizierter und die Größe relativ groß, so dass es im Allgemeinen unmöglich ist, in einem Prozess direkt zu pressen und zu formen. Tatsächliche Produktion In mindestens drei Prozessen kann abgearbeitet werden. Der allgemeine Prozess des Stanzens und Formens von Automobilkarosserieteilen gliedert sich grob in Stanzen, Tiefziehen, Besäumen, Stanzen und Bördeln usw. Um die Produktionskosteneinsparungen zu maximieren, kombinieren Formenbauer natürlich häufig einige dieser Prozesse, wie z. B. Beschneiden und Stanzen, Bördeln und Formen, und andere Prozesse in einem Prozess. Das folgende Stanzen ist eine allgemeine Einführung in diese Prozesse: Erstens das Stanzen. Beim Stanzen wird auf das Rohmaterial Stahlblech zurückgegriffen, um die für den Ziehprozess erforderlichen Außenmaße zu erhalten. Der technische Inhalt dieses Prozesses ist nicht hoch und muss nur in der Größe gestaltet werden. Wenn jedoch ein Problem mit der Größe dieses Prozesses auftritt, wirkt sich dies direkt auf die normale Produktion des nachfolgenden Prozesses aus. Zweitens Tiefziehen. Das Tiefziehen ist der kritischste Prozess beim Stanzen und Formen von Automobilkarosserieteilen. Das Aussehen und die Leistung von Automobilkarosserieteilen werden größtenteils durch Tiefziehen bestimmt. Grundsätzlich lässt sich sagen, dass der Erfolg oder Misserfolg dieses Prozesses direkt über den Erfolg oder Misserfolg dieses Produkts entscheidet. Die wichtigsten technischen Punkte des gesamten Automobilstanzwerkzeugs liegen in diesem Prozess. Drei, Trimmen. Denn beim Tiefziehprozess müssen wir genügend Bearbeitungszugabe für das Material lassen, damit der Tiefziehprozess reibungslos abläuft, und nach dem Tiefziehprozess müssen wir einen Besäumprozess durchführen, um das überschüssige Aufmaß abzuschneiden. Viertens: Flanschen. Nach dem Beschneiden wird die Kantengröße der Karosserieabdeckung durch den Bördelprozess bearbeitet, wobei im Allgemeinen die vertikalen Kanten bearbeitet werden. Fünf, Schlagen. Die Löcher in der Autoabdeckung werden im letzten Prozess während des Designs bearbeitet, um Verformungen und Verzerrungen des Lochdurchmessers und der Lochform während des Tiefziehprozesses zu vermeiden. Karosserieteile von Automobilen gehören zu den Stanzteilen mit hohem technischen Aufwand und strengen Anforderungen. Im tatsächlichen Betrieb sollte der Stempelprozess entsprechend den spezifischen Bedingungen und Anforderungen des Körpers flexibel gestaltet werden. Vorheriger Beitrag: Gestanzte Metalldosen werden normalerweise in dreiteilige Dosen und zweiteilige Dosen unterteilt