Vier Gründe, warum Schrauben und Bolzen oft kaputt gehen

1. Zu hohes Anzugsdrehmoment und ungleichmäßige Kraft bei der Montage. Da die Baugruppe keinen strengen Drehmomentschlüssel enthält, ist das spezifische Anzugsdrehmoment nicht genau bekannt. Je fester, desto besser. Je länger der Nachbrenner zum Anziehen der Pleuelschrauben verwendet wird, desto zu groß ist das Anzugsdrehmoment und übersteigt das Schraubenmaterial. Die Streckgrenze führt dazu, dass die Pleuelschrauben nachgeben und aufgrund der übermäßigen Dehnung unter Einwirkung von Stößen brechen laden. Es ist zu betonen, dass die Pleuelschrauben normgerecht angezogen werden müssen. Denken Sie nicht, je fester und je größer die Festigkeit, desto besser.

2. Die Pleuel von Dieselmotoren sind in mehrere Ebenen unterteilt. Bei der Wartung sollte darauf geachtet werden, nicht auf Pleuel unterschiedlicher Höhe umzusteigen. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung unachtsam durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies dazu, dass die Kupplungsfläche des großen Pleuelendes nicht fest sitzt, was dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während des Motorbetriebs löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen. Das große Ende der Pleuelstange des Dieselmotors der Serie WD615 ist schräg geschnitten und der Abschrägungswinkel beträgt 45°. Die Verbindungsfläche der Pleuelabdeckung und das große Ende der Pleuelstange weisen eine 60°-Sägezahnpositionierungsstruktur auf. Diese Struktur hat einen festen Sitz, eine genaue Positionierung, eine zuverlässige und kompakte Struktur. Spezialität. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies unweigerlich zu einer schlechten Positionierung der Verzahnungen der Verbindungsfläche, was leicht dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während der Motorarbeiten löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen. (Ratgeber: Drei Berechnungsmethoden für hochfeste Schrauben)

3. Wenn der Dieselmotor einen Durchlauffehler hat oder der Kolben im Zylinder während des Betriebs verbrennt, wird der Pleuelbolzen abgezogen. Wenn der Motor während des Betriebs einen Durchlauffehler aufweist, sollte eine umfassende Inspektion des Motors durchgeführt werden und am besten die Pleuelschraube ausgetauscht werden; Wenn bei einem bestimmten Zylinder während des Betriebs ein starker Zylinderzug auftritt, sollte beim Austausch der Zylinder-Kolben-Baugruppe auch die Pleuelstange ausgetauscht werden. Schraubenaustausch.

4. Auch Materialprobleme, Verarbeitungsfehler und Probleme bei der Wärmebehandlung können dazu führen, dass Pleuelschrauben im Motorbetrieb brechen.

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