Wissen über Verbindungselemente: Faktoren, die häufig zum Bruch von Pleuelschrauben führen

Pleuelschrauben sind ein übliches Verbindungsteil bei Verbindungselementen. Es besteht im Wesentlichen aus zwei Teilen, einem Kopf und einer Schraube. Im Gebrauch muss es mit einer Mutter zur Befestigung der beiden Durchgangslöcher kombiniert werden. Allerdings neigen die in Dieselmotoren verwendeten Pleuelschrauben bei wiederholtem Gebrauch zum Bruch. Was ist der Grund? Der Autor wird Ihnen einige wichtige Faktoren nennen, die häufig zum Bruch der Pleuelschrauben führen.

1. Beim Zusammenbau ist das Anzugsdrehmoment zu groß und die Kraft ungleichmäßig. Da die Baugruppe keinen strengen Drehmomentschlüssel enthält, ist das spezifische Anzugsdrehmoment nicht genau bekannt. Je fester, desto besser. Je länger der Nachbrenner zum Anziehen der Pleuelschrauben verwendet wird, desto zu groß ist das Anzugsdrehmoment und übersteigt das Schraubenmaterial. Die Streckgrenze führt dazu, dass die Pleuelschrauben nachgeben und aufgrund der übermäßigen Dehnung unter Einwirkung von Stößen brechen laden. Es ist zu betonen, dass die Pleuelschrauben normgerecht angezogen werden müssen. Denken Sie nicht, je fester und je größer die Festigkeit, desto besser. (Ratgeber: Sechs Maßnahmen gegen das Blockieren von Edelstahlschrauben)

2. Die Pleuelstange des Dieselmotors ist in mehrere Ebenen unterteilt. Es ist zu beachten, dass die Pleuelstange verschiedener Ebenen während der Wartung nicht gewechselt werden kann. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung unachtsam durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies dazu, dass die Kupplungsfläche des großen Pleuelendes nicht fest sitzt, was dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während des Motorbetriebs löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen. Das große Ende der Pleuelstange des Dieselmotors der Serie WD615 ist schräg geschnitten und der Abschrägungswinkel beträgt 45°. Die Verbindungsfläche der Pleuelabdeckung und das große Ende der Pleuelstange weisen eine 60°-Sägezahnpositionierungsstruktur auf. Diese Struktur hat einen festen Sitz, eine genaue Positionierung, eine zuverlässige und kompakte Struktur. Spezialität. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies unweigerlich zu einer schlechten Positionierung der Verzahnungen der Verbindungsfläche, was leicht dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während der Motorarbeiten löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen.

3. Bei laufendem Dieselmotor liegt ein Durchlauffehler vor oder der Kolben verbrennt im Zylinder und die Pleuelschraube ist gebrochen. Wenn der Motor während des Betriebs einen Durchlauffehler aufweist, sollte eine umfassende Inspektion des Motors durchgeführt werden und am besten die Pleuelschraube ausgetauscht werden; Wenn bei einem bestimmten Zylinder während des Betriebs ein starker Zylinderzug auftritt, sollte beim Austausch der Zylinder-Kolben-Baugruppe auch die Pleuelstange ausgetauscht werden. Schraubenaustausch.

4. Auch Materialprobleme, Verarbeitungsfehler und Probleme bei der Wärmebehandlung können dazu führen, dass Pleuelschrauben im Motorbetrieb brechen.

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