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Die Techniker, die für die Herstellung der Hardware von Metallstanzteilen in Texas verantwortlich sind, sagten, dass das Stanzen einer der vier Hauptprozesse der Automobilherstellung sei und die Fertigungsgenauigkeit der Karosserie in hohem Maße von der Genauigkeit des Stanzens und seines Zusammenbaus abhänge. Die Stanztechnik ist aus der Entwicklung und den Bedürfnissen der Massenproduktion, insbesondere der Entwicklung der Automobilindustrie, entstanden, was auch heute noch der Fall ist. Der Entwicklungsstand der Automobilprägetechnologie meines Landes zeigt sich in den folgenden Aspekten. Xiaoshuo wird Ihnen helfen, Folgendes zu verstehen: 1. Der Automatisierungsgrad der Außenverkleidungsteile ist relativ hoch. Die äußeren Verkleidungsteile erfordern eine hohe Oberflächenqualität und können nur auf eine automatisierte Fertigung zurückgreifen. Obwohl die automatisierte Produktion von Automobilaußenblechen in meinem Land kein Hochgeschwindigkeitsstanzen ist, ist der Automatisierungsgrad recht hoch. Dies äußert sich vor allem in der weit verbreiteten Verwendung automatisierter Linienprägungen. Das Inline-Stanzen besteht im Allgemeinen aus 4 Pressen, um eine vollständig geschlossene Stanzlinie zu bilden, wobei Roboter in der Mitte automatisch Teile zuführen und aufnehmen. Der Produktionszyklus beträgt etwa 10–15 Mal pro Minute, typischerweise die erste doppelt wirkende 1630T und die nachfolgende 800T bestehend aus der Presse. 2. Für Boden- und Dachinnenverkleidungsteile kommt eine automatische oder halbautomatische Produktion zum Einsatz. Diese Art von Teilen wird hauptsächlich in Losgrößen hergestellt und erfolgt im Allgemeinen automatisch oder halbautomatisch. Mit Ausnahme von Joint Ventures haben lokale Unternehmen zu Beginn grundsätzlich halbautomatische Stanzproduktionsmethoden eingeführt. Das halbautomatische Stanzen stellt besondere Anforderungen an die Presse. Erstens sollte der Pressentisch groß sein; Zweitens beträgt die erste Presse aufgrund der großen Umformkraft 2000 t oder 2400 t und die nachfolgende Presse 1000 t oder mehr als 1250 t. 3. Chassis-Skelettteile werden größtenteils von Teileherstellern hergestellt. Fahrgestellskelettteile werden meist von Teileherstellern hergestellt und an OEMs verschickt. Große Teilehersteller verfügen in der Regel über 6 Stanzlinien. In Anbetracht der Bequemlichkeit der Qualitätskontrolle und des Produktionslogistikmanagements von OEMs verfügen diese Teileunternehmen über Schweiß- und sogar anschließende Lackier- oder Spritzprozesse, sodass sie direkt komplette Teile liefern können. 4. Die rasante Entwicklung der Präzisionsstanztechnologie. Die Präzisionsstanztechnik entstand mit der Entwicklung der Uhrenindustrie in der Schweiz. Es ist eine der Schlüsseltechnologien in der Entwicklung der Automobilindustrie. Es findet wichtige Anwendungen bei der Herstellung einiger Automobilbaugruppen, wie z. B. Türscharnierbaugruppen, Glasheberbaugruppen usw. Die Dicke dieser Art von Teilen beträgt 3–5 mm, was Teile mit hoher Präzision, guter Festigkeit und reibungslosen und zuverlässigen Montagebewegungen erfordert. Nach Jahren der Entwicklung hat die Präzisionsstanztechnologie in der Automobilindustrie meines Landes erfreuliche Erfolge erzielt. Derzeit sind in meinem Land eine Reihe leistungsstarker Feinstanzunternehmen entstanden. Hardware, 15 Jahre Fokus auf texanische Metallstanzteile, 5000 Quadratmeter große Produktionswerkstatt, Hunderte von Präzisionsverarbeitungs- und Produktionsanlagen, mehr als 20 Ru0026D- und Konstrukteure, monatliche Verarbeitungskapazität von über 100 Formensätzen und tägliche Produktionskapazität von 3 Millionen Stanzzeiten und die Stanzgenauigkeit können 0,01 mm erreichen, 16 Qualitätskontrollschichten werden streng überprüft. Es kann das dringende Zeitproblem bei der Auswahl der Hardware-Stanzverarbeitung schnell lösen, das Problem der Stanzgenauigkeit lösen und das Problem der Produktionsqualität lösen. Seit 15 Jahren kümmere ich mich gewissenhaft und engagiert um die Ergebnisse Ihrer Bedürfnisse nach den Ergebnissen der Arbeit!