Überprüfung der Pleuelschrauben

1) Inspektion des Produktaussehens

Überprüfen Sie, ob die Oberfläche der Schraube sichtbare Mängel aufweist und keine Mängel wie Quetschungen, Ausfransungen, Verformungen, Risse, Gewindeschäden und lockerer Sitz zulässig sind.

2) Rissprüfung

Verwenden Sie Methoden wie Lupe, Tönungsfehlererkennung oder Magnetpartikelfehlererkennung, um die Hohlkehlen der Schrauben und den Übergang zwischen den Gewinden auf Risse zu überprüfen.

3) Messen Sie die Länge der Schraube (Ratgeber: Analyse der Qualität der Schraube und deren Ursachenanalyse)

Messen Sie die Länge der Schraube, um die bleibende Verformung der Schraube zu ermitteln. Wenn die Verlängerung des Pleuelbolzens eines Viertakt-Dieselmotors 2 % der ursprünglichen Konstruktionslänge überschreitet, muss er verschrottet und ersetzt werden.

Das Ausdehnen oder Einschnüren des Bolzens wird meist durch übermäßige Krafteinwirkung beim Einbau oder durch übermäßige Zugbeanspruchung des Pleuelbolzens aufgrund des Zylinderziehens oder -beißens des Dieselmotors verursacht. Bei der Montage der Schrauben ging man fälschlicherweise davon aus, dass die Schrauben so fest wie möglich angezogen werden sollten, sodass die Muttern zu stark angezogen wurden und sich die Schrauben verformten oder brachen. Beispielsweise benötigt der Dieselmotor 6135 zum Anziehen der Pleuelschrauben ein Drehmoment von 180-200 Nm. Wenn die Schrauben mit 400 Nm angezogen werden, dehnen oder schrumpfen die Schrauben; Wenn die Schrauben 450 Nm erreichen, brechen die Schrauben.

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