Verbundwerkstoffe stehen vor der Herausforderung der neuen amerikanischen Aluminiumlegierung

Alcoa hat eine neue Art von Aluminiumlegierung entwickelt, die das Gewicht im Vergleich zu einer Vielzahl von Verbundwerkstoffen um 10 % reduzieren, die Herstellungs-, Betriebs- und Wartungskosten um 30 % senken, Produktionsrisiken deutlich reduzieren und die Kraftstoffeffizienz um 12 % steigern kann. Alcoa sagte, dass 787 und andere Flugzeuge eine große Anzahl von Verbundwerkstoffen verwenden, wodurch Aluminiumlegierungen Gefahr laufen, eliminiert zu werden, aber die neue Lösung des Unternehmens kann diese Situation ändern.

Alcoa hat eine neue Art von Aluminiumlegierung entwickelt, die das Gewicht im Vergleich zu einer Vielzahl von Verbundwerkstoffen um 10 % reduzieren, die Herstellungs-, Betriebs- und Wartungskosten um 30 % senken, Produktionsrisiken deutlich reduzieren und die Kraftstoffeffizienz um 12 % steigern kann. Durch den Einsatz eines neuen Triebwerks kann die Treibstoffeffizienz um weitere 15 % gesteigert werden und der Komfort für die Passagiere entspricht dem eines Flugzeugs, das viele Verbundwerkstoffe verwendet.

Alcoa sagte, dass durch den umfangreichen Einsatz von Verbundwerkstoffen in 787-Flugzeugen und anderen Flugzeugen die Gefahr besteht, dass Aluminiumlegierungen abgeschafft werden, doch die neuen Lösungen des Unternehmens können diese Situation ändern. Durch den Einsatz neuer Aluminiumlegierungen kann der Mehrwert von Kurzstreckenflugzeugen gesteigert werden. Alcoa führte eine Marktumfrage durch. Zu den Befragten gehörten erstklassige Zulieferer, Fluggesellschaften, Wartungsunternehmen und Leasingunternehmen. Sie verglichen die Verwendung von Aluminiumlegierungen für die wichtigsten tragenden Komponenten neuer Flugzeuge mit 54 % Verbundwerkstoffen. Das Ergebnis ist, dass sich fast drei Viertel der Techniker und Designer für eine Aluminiumlegierung entscheiden, Manager und Geschäftsleute jedoch das Gegenteil festgestellt haben