Klassifizierung des Motorgehäuses

Wenn wir über die Motorhülle sprechen, beziehen wir uns im Allgemeinen auf die Motorhülle, und es gelten bestimmte Anforderungen dafür. Motorgehäuse werden im Allgemeinen in Geräten mit relativ hohen Steuerungsanforderungen und hoher Geschwindigkeit verwendet, wie z. B. Instrumenten, Modellflugzeugen usw. Werfen wir einen Blick auf die Klassifizierung des Motorgehäuses. Je nach verwendeten Materialien und Umformverfahren kann es unterteilt werden in: (1) Stahlgehäuse, einschließlich nahtloser Stahlrohre für die direkte Fahrzeugumformung; gewalzt und durch Schlüsselplatten geschweißt, die als gewalztes Schweißgehäuse bezeichnet werden, gestreckt mit Eisenblech (kohlenstoffarmer Stahl), Formen usw. Bei diesen Formgebungsverfahren handelt es sich um eine spanabhebende, spanlose Bearbeitung, die für die Massenproduktion geeignet ist und weit verbreitet ist, insbesondere wenn das Gehäuse magnetisch sein muss. (2) Gehäuse aus Aluminiumlegierung, einschließlich Streckformgehäuse aus Aluminiumplatten, Aluminiumdruckgussgehäuse, Kaltfließpressen und Rohrformgehäuse aus Aluminiumlegierung usw. Aufgrund ihrer geringen Dichte, ihres geringen Gewichts und ihrer einfachen Verarbeitung werden Aluminiumlegierungen häufig verwendet. Bei kaltfließgepressten Rohlingen und gedrehten Gehäusestrukturen aus Aluminiumlegierungen müssen die Rohlinge nach dem Kaltfließpressen einer Alterungsbehandlung unterzogen werden. Die Oberfläche muss nach der Endbearbeitung eloxiert werden. (3) Edelstahlgehäuse, einschließlich Profilwagengehäuse, kaltfließgepresstes Gehäuse usw. Es wird für kleine Rahmengrößen (unter Rahmen 28) ein Mikrosteuerungsmotor verwendet, der die erforderliche Festigkeit, Dimensionsstabilität und Korrosionsbeständigkeit gewährleisten kann. Sex ist auch besser. (4) Das Pressgehäuse aus Kunststoff ist Teil der Stator-Doppelisolationsstruktur im Elektrowerkzeugmotor. Darüber hinaus gibt es verschiedene Arten von Chassis ohne Sockel, Chassis mit Sockel, quadratische Chassis und runde Chassis. Zu den strukturellen Aufgaben des Gehäuses gehört es, den Statorkern zu stützen. Die Rotorbaugruppe wird von der Endabdeckung getragen, um koaxial zur Statorbaugruppe zu sein. Unter normalen Umständen spielt das Stahlgehäuse nicht nur eine tragende, sondern auch eine magnetisch leitende Rolle; Das Gehäuse aus Aluminiumlegierung und das Edelstahlgehäuse sind nicht magnetisch, sondern nur unterstützend. Alle Motorgehäuse haben in ihrer Struktur sowohl eine Schutzfunktion als auch eine Wärmeableitungsfunktion. Das Kunststoffgehäuse verfügt außerdem über eine hervorragende Isolierung. Die Montage erfolgt in der Regel durch den Stutzen des Gehäuses. [Verwandte Empfehlung] Erfahren Sie mehr: Schritte zum Zerlegen des Motorgehäuses. Erfahren Sie mehr: Zehn Gründe für den Maßfehler des Motorgehäuses. Erfahren Sie mehr: So verbessern Sie die Bearbeitungsgenauigkeit des Motorgehäuses