Charakteristische Prüfung des Kfz-Kabelbaums

Der Automobilkabelbaum ist der Hauptteil des Automobilstromkreises, und ohne den Kabelbaum gibt es keinen Automobilstromkreis. Unter Kabelbaum versteht man die Kontaktklemme (Stecker), die aus Kupfermaterial besteht und mit Draht und Kabel gecrimpt wird. Anschließend wird an der Außenseite ein Druckisolator aus Kunststoff oder ein Metallgehäuse angebracht, um eine angeschlossene Schaltungsbaugruppe zu bilden. Die Kette der Kabelbaumindustrie umfasst Drähte und Kabel, Steckverbinder, Verarbeitungsgeräte, Kabelbaumherstellung und nachgelagerte Anwendungsindustrien. Der Kabelbaum ist weit verbreitet und kann in Automobilen, Haushaltsgeräten, Computern und Kommunikationsgeräten, verschiedenen elektronischen Instrumenten und Messgeräten usw. verwendet werden. Der Karosseriekabelbaum verbindet die gesamte Karosserie. Die allgemeine Form ist H-förmig. Heutzutage sind Autos zu einem unverzichtbaren Transportmittel im Arbeitsalltag der Menschen geworden. Mit der schrittweisen Verbesserung der Elektrifizierung und Intelligenz von Automobilen nimmt die Anzahl der Kabelbäume zu. Obwohl die Bustechnologie in modernen Automobilen weit verbreitet ist, wird die Anzahl der Kabel und Anschlüsse weiter reduziert, das riesige Kabelbaumsystem vereinfacht und der Leichtbau des Kabelbaums verbessert. Der Kabelbaum ist jedoch der grundlegende Netzwerkkörper des Automobilstromkreises und wird im elektrischen System des Automobils verwendet. Der Status ist immer noch unersetzlich. Kfz-Kabelbäume sind in verschiedenen Ecken des Fahrzeugs verteilt und können je nach Hauptstruktur in Fahrerhauskabelbaum, Fahrgestellkabelbaum und Motorkabelbaum unterteilt werden. Unter anderem funktioniert der Türkabelbaum im Fahrerhaus lange Zeit unter wiederholter Ausdehnung und Kontraktion; Der Fahrgestellkabelbaum funktioniert lange Zeit bei hohen und niedrigen Temperaturen und in Schlammeintauchumgebungen. Der Kabelbaum des Motors arbeitet die meiste Zeit unter Umgebungen mit hohen Temperaturen und hohem Ölgehalt und muss zum Zeitpunkt des Motorstarts durchgeführt werden. Die Auswirkungen von Übergangsströmen. Wenn sich der Kabelbaum des Fahrzeugs nicht an die Arbeit in diesen extremen Umgebungen anpassen kann, führt dies unweigerlich zu Bränden, Kurzschlüssen, Korrosion und Alterung usw., was sich direkt auf die Sicherheit des Fahrzeugs auswirkt und Unfälle verursacht. Um die Sicherheit des Autos zu gewährleisten, ist es besonders wichtig, den Kabelbaum des Autos zu testen und zu überprüfen. Zu den Standards für Kfz-Kabelbäume gehört hauptsächlich QCn29005-1990 „Qualitätsklassifizierung von Niederspannungskabelbäumen für Automobile“. In Bezug auf Kabelbaumtests folgen inländische Standards hauptsächlich dem Standard QC/T29106-2014, dieser Satz von Standards weist jedoch viele Mängel bei der Prüfung der elektrischen Leistung auf : Unter anderem werden für den Kontaktspannungsabfalltest bei elektrischen Leistungstests die in der Norm genannten Methoden in tatsächlichen Tests verwendet. Diese Methode ist nicht anwendbar, da die Methode mehr Testausrüstung erfordert und nach dem thermischen Gleichgewicht gemessen werden muss; und die Prüfung der Haltbarkeitseigenschaften wird in der Norm nicht erwähnt. Angesichts der Mängel des Standard-CLP-Leistungstests in diesen beiden Testpunkten, basierend auf der Norm QC/T29106-2014, werden in diesem Artikel ein neuer Test der Haltbarkeitseigenschaften und ein Testverfahren für den Kontaktspannungsabfall vorgeschlagen, und diese beiden Testmethoden sind es durchgeführt. Testverifizierung