Die Crimpgröße der Autoklemmen bedarf einer Erklärung

Anforderungen an die Crimpgröße für Auto-Terminals | Auto-Terminal | Lesen Sie diesen Artikel und lesen Sie diesen Artikel. In diesem Artikel werden einige Anforderungen und Aspekte des Autoterminals vorgestellt, die beim Druckprozess beachtet werden müssen. Das Autoterminal wird ohne ordnungsgemäßes Pressschweißen auf dem Draht ausgeführt Einfluss auf die Leistung des Steckverbinders haben. 1. Die Crimphöhe der Klemmen ist zu klein oder zu groß. Die Crimphöhe der ersten Autoklemme bezieht sich auf den Druckschweißbereich des Kabelbaums nach der Druckschweißquerschnittshöhe. Eine gute Querschnittshöhe kann die Stabilität des Kabelbaums durch den Nennstrom gewährleisten. Gewährleistung der normalen Reihenfolge der Aufführung. Wenn es zu klein ist, kann dies zu einer Verringerung des Drahtcrimpbereichs bei anormaler Umgebungsleistung führen und zu einem Druck auf den Drahtkern oder den Druck des Trägers führen. Wenn es zu groß ist, wird der Druckspalt zwischen zu groß und der HuaXian-Kern und der Anschlussträger verfügen nicht über genügend Kontaktfläche zwischen dem Metall. Die Lösung ist sehr einfach: Passen Sie die Crimphöhe der Crimpmaschine an und führen Sie den Drucktest zum ersten Mal mit dem Cursor oder dem Mikrometer durch. Überprüfen Sie die Höhe innerhalb der Regeln, damit der Autoanschluss und das Kabel mit dem richtigen Druck zusammentreffen. 2. Die Isolierung des Motorklemmen-Druckschweißbereichs ist zu groß oder zu klein. Größe und Artenvielfalt zwischen der Dicke der Isoliermaterialien. Hersteller von Kfz-Steckerklemmen nehmen sich im Allgemeinen keine Druckhöhe, um sie dem Kunden zur Verfügung zu stellen. Wenn der Druck im Kabelbaum zu gering ist, wird der Kabelkern stärker beansprucht und die Spannungsabbauleistung verringert. Das Gegenteil von Stressabbauleistung. Hier ist der beste Weg, die IDT-Technologie zur Lösung zu nutzen. 3. Das Lösen des Kernkabelbaums von Mandarinen ist ein häufiger Faktor im Prozess des Drucks. Dies lässt sich eigentlich sehr gut lösen, solange sich der Drahtkern zu einem Bündel zusammenfügt und dann in die Klemme des Fahrzeugs eingesetzt wird, wo Druck erforderlich ist, ist das in Ordnung. Dabei kommt es manchmal vor, dass der Drahtkern herauskommt, dann müssen Sie nur noch den Anschluss an den Draht pressschweißen. 4. Die Abisolierlänge der Busklemmen ist beim Pressschweißen zu kurz, die Abisolierlänge des Drahtes ist zu kurz, der Druck wird nach dem Ziehen von Kraft in ein minderwertiges Gehäuse ausgeübt, die Anschlussfläche und der Draht haben weniger direkte Kontaktfläche, der Kabelbaum kann nicht versteckt werden, dieses Mal müssen wir die Länge erhöhen des Abisolierens, um beim Crimpen den KFZ-Klemmenwert zu erreichen. 5. Druckschweißbereich, Drahtkerneinlage zu tief. Zu tiefe Drahtkerneinlagelänge, die länger als die Übergangszone ist, kann zu drei Fehlerfaktoren führen. Es gibt zwei davon, da die Druckzone des Drahtkerns und die Kontaktfläche reduziert sind, was zu einer Verringerung des Nennstroms und der Drahtziehkraft führt, der Klemmbereich und der Crimpbereich des Drahts nicht so stark sind und kein Strom leitet. Der dritte Bereich besteht aus Steckverbindern und Klemmenkontakten im Automobilbereich. Wenn der Anschlusskopf den Kabelbaum zu tief berührt, wird die Biegeposition des Anschlusssteckers unvollständig oder die Buchse behindert. Dies wird als Klemmensteckerkollision bezeichnet. In besonderen Fällen, auch wenn die Geschichte des Automobilterminals vollständig vorhanden ist, wird es aus der hinteren Schale herausfallen. Um diesen Faktor zu lösen, wird der Online-Kern in den Terminal-Pressschweißbereich eingeführt, ohne dass er zu weit über die Übergangszone hinausragt oder die Länge der Haut einfach an der Übergangszone stoppt. 6. Wenn der Druck nach dem Biegen des Crimp-Anschlusses zu groß ist, kann dies dazu führen, dass sich der Anschluss des Fahrzeugs verbiegt. Dies würde dazu führen, dass sich die Anschlüsse in den Schalen befinden und das Einführen erschwert wird. Außerdem erhöht sich die Wahrscheinlichkeit einer Kollision des Anschlusses. Es könnte sehr gut sein, dieses Problem zu lösen. Der Druckwert wird einfach an der Crimpmaschine gemessen und ist für den numerischen Wert geeignet. 7. Wenn Sie darauf drücken, entsteht ein sehr wichtiges Problem, nämlich die Beschädigung der Klemmenübergangszone. Seien Sie daher beim Debuggen sehr vorsichtig, Crimpmaschine, Kabelbaum, die Position des Busterminals ist gut zu debuggen, falls Arbeiten auftreten unnötiger Verlust. Wenn Sie mehr über den Inhalt des Busterminals erfahren möchten, können Sie sich auf den Bereich „Precision Automotive News“ des Wissensterminals konzentrieren