Beschreiben Sie kurz den Grund, warum die Pleuelschraube leicht bricht

Dieselmotoren sind hochfeste Dieselmotoren, und die Pleuel sind einer größeren Stoßbelastung ausgesetzt, die viel größer ist als bei normalen Dieselmotoren. Die wiederholte Verwendung von Pleuelschrauben kann leicht zum Bruch führen, den Motorzylinderblock beschädigen und zur Verschrottung des Motors führen. Obwohl bei einigen Einheiten die Pleuelschrauben ausgetauscht wurden, kam es auch bei ihnen zu Brüchen. Bei einigen Motoren brachen während des Betriebs plötzlich die Pleuelschrauben.

　　 Die Pleuelschrauben des Dieselmotors sind für den einmaligen Gebrauch bestimmt und dürfen nicht wiederverwendet werden. Wenn die Pleuelschrauben wiederholt verwendet werden, dehnen sich die Schrauben aufgrund der großen Kraft aus, was aufgrund der unzureichenden Schraubenanzugskraft leicht dazu führen kann, dass die Buchse rollt und brennt. Gleichzeitig vergrößert sich aufgrund der unzureichenden Anzugskraft der Passspalt zwischen der Lagerbuchse und dem Kurbelwellenzapfen, was zu einem niedrigen Öldruck führt, was zu übermäßigem Verschleiß der Lagerbuchse und einem Unfall durch Buchsenverbrennung führt.

　　Vorsichtsmaßnahmen (Anleitung: Installationsschritte von Drahtgewindeeinsätzen und Verwendung von Werkzeugen)

　　①Jedes Mal, wenn Sie zur sekundären Wartung 12.000 km zurücklegen, sollten Sie die Motorölwanne demontieren und die Verwendung der Motorlagerbuchse überprüfen. Wenn Sie feststellen, dass der Spalt zwischen einzelnen Lagerbuchsen zu groß ist, sollten Sie ihn austauschen. Der Austausch sollte auch die Pleuelschraube ersetzen. Wenn Sie feststellen, dass der Motor im Normalbetrieb unruhig läuft oder ungewöhnliche Geräusche macht, sollten Sie rechtzeitig anhalten und überprüfen.

　　② Bei jeder Reparatur sollten die neu ausgetauschten Pleuelschrauben überprüft werden. Achten Sie darauf, ob der Schraubenkopf, das Führungsteil und die Gewinde Risse oder Dellen aufweisen. Ob die Form des Gewindes und die Steigung des Gewindes abnormal sind. Benutze es auf keinen Fall.

　　③Wenn Sie die Pleuelstangenabdeckung zusammenbauen, verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um sie gemäß der angegebenen Norm festzuziehen, um ein übermäßiges oder kleines Drehmoment zu vermeiden.

　　④Wählen Sie die von der unterstützenden Fabrik hergestellten Pleuelschrauben aus.

Analyse der Fehlerursache:

　　① Das Anzugsdrehmoment bei der Montage ist zu groß und die Kraft ungleichmäßig. Da es in der Baugruppe keinen genau passenden Drehmomentschlüssel gibt, ist das spezifische Anzugsdrehmoment nicht genau bekannt und je fester, desto besser. Je länger der Nachbrenner zum Anziehen der Pleuelschrauben verwendet wird, desto zu groß ist das Anzugsdrehmoment und übersteigt das Schraubenmaterial. Die Streckgrenze führt dazu, dass die Pleuelschraube nachgibt und aufgrund der übermäßigen Dehnung unter Einwirkung der Stoßbelastung bricht . Es ist zu betonen, dass die Pleuelschrauben normgerecht angezogen werden müssen. Es darf nicht davon ausgegangen werden, dass je fester und je größer die Festigkeit, desto besser.

　　② Die Pleuel von Dieselmotoren sind in mehrere Ebenen unterteilt. Bei der Wartung sollte darauf geachtet werden, nicht auf Pleuel unterschiedlicher Höhe umzusteigen. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung unachtsam durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies dazu, dass die Kupplungsfläche des großen Pleuelendes nicht fest sitzt und dass sich die Pleuelabdeckung während des Motorbetriebs löst und dass sich die Pleuelschraube löst brechen. Das große Ende der Pleuelstange des Dieselmotors der Serie WD615 ist schräg geschnitten und weist einen Abschrägungswinkel von 45° auf. Die Verbindungsfläche der Pleuelabdeckung und das große Ende der Pleuelstange weisen eine 60°-Sägezahnpositionierungsstruktur auf. Diese Struktur hat einen festen Sitz, eine genaue Positionierung, eine zuverlässige und kompakte Struktur. Spezialität. Wenn die Pleuelabdeckung während der Wartung durcheinander gebracht oder falsch installiert wird, führt dies unweigerlich zu einer schlechten Positionierung der Verzahnungen der Verbindungsfläche, was leicht dazu führt, dass sich die Pleuelabdeckung während der Motorarbeiten löst und die Pleuelschraube beschädigt wird brechen.

　　③Der Dieselmotor weist einen Durchlauffehler auf oder der Kolben verbrennt im Zylinder während des Betriebs und die Pleuelschraube wird abgezogen. Wenn der Motor während des Betriebs einen Durchlauffehler aufweist, sollte eine umfassende Inspektion des Motors durchgeführt werden, und am besten ist es, die Pleuelschrauben auszutauschen; Wenn ein bestimmter Zylinder während des Betriebs stark gezogen wurde, sollte beim Austausch der Zylinder-Kolben-Baugruppe auch die Pleuelstange ausgetauscht werden. Bolzenwechsel.

　　④Materialprobleme, Verarbeitungsfehler und Probleme mit dem Wärmebehandlungsprozess können ebenfalls dazu führen, dass Pleuelschrauben während des Motorbetriebs brechen.

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