Teile von Automotoren Analysieren Sie die Rolle von Ventilen und Ventilfedern

Jeder weiß, dass der Motor Strom erzeugt, indem er eine Mischung aus Luft und Kraftstoff ansaugt und in den Motorzylinder gelangt, dort verbrennt und explodiert und dann das verbrannte Abgas abgibt. Der Mechanismus, der den Einlass und Auslass eines Viertaktmotors steuert, ist das Ventil.

Das Ventil ist eines der wichtigsten Teile im Motor. Das Ventil ist in Einlassventil und Auslassventil unterteilt. Sein Aussehen ähnelt der Form eines Horns. Das Einlassventil ist für die Steuerung der in den Ansaugkrümmer eintretenden Luft und die Kraftstoffmischung verantwortlich (die Direkteinspritzung im Zylinder dient der Kraftstoffversorgung des Zylinders), und das Auslassventil ist für die Abgasführung nach der Verbrennung im Zylinder verantwortlich. Kontrolle von außen. Der Vorgängermotor hatte nur ein Einlassventil und ein Auslassventil pro Zylinder. Dieses Design war einfacher und kostengünstiger, und das Fahrzeug reagierte bei niedriger Geschwindigkeit gut, bei hohen Geschwindigkeiten war die Effizienz jedoch schlecht. Um später die Einlass- und Auslasseffizienz zu verbessern, verwenden die meisten heutigen Motoren für die Fahrzeugleistung Mehrventilkonstruktionen. Am gebräuchlichsten ist die Ausführung mit 4 Ventilen pro Zylinder. Nehmen wir als Beispiel einen Vierzylindermotor: 4 Ventile pro Zylinder und vier Zylinder entsprechen 16 Ventilen. 16V in Zeitschriften oder im Internet zu sehen.

Die Funktion des Ventils besteht darin, die Nockenwelle über den Riemen oder die Metallkette anzutreiben, die über die Kurbelwelle mit der Nockenwelle verbunden ist. Anschließend drückt der hervorstehende Teil der Nockenwelle das Ventil so, dass es sich nach unten öffnet, um die Wirkung von Einlass und Auslass auszuführen. Für den Schließvorgang ist die Ventilfeder verantwortlich. Heutzutage sind die meisten Ventilfedern zylindrische Spiralfedern. Seine Funktion besteht darin, das geöffnete Ventil mithilfe der Federspannung schnell in die geschlossene Position zurückzubringen und zu verhindern, dass das Ventil aufgrund der Trägheitskraft während der Bewegung des Motors einen Spalt erzeugt, um sicherzustellen, dass das Ventil geschlossen ist Es sitzt fest und verhindert außerdem, dass das Ventil bei Vibrationen springt und die Dichtung beschädigt.

Da das Ventil und die Ventilfeder in rauen und rauen Umgebungen arbeiten müssen, insbesondere wenn das Ventil direkt mit Hochtemperaturgas in Kontakt kommt, muss das Material eine ausreichende Steifigkeit und Hitzebeständigkeit aufweisen. Heutige Ventile bestehen hauptsächlich aus der einbrenngehärteten speziellen hitzebeständigen Legierung JISSUH3, dem hochwertigen hitzebeständigen legierten Stahl JISSUH36 (21-4N), dem legierten Stahl STELLITE aus Kobalt-Chrom-Wolfram und anderen Materialien. Ventilfedern bestehen meist aus Chrom-Vanadium-Stahldraht mit mittlerem Kohlenstoffgehalt oder Silizium-Chrom-Stahldraht, sodass die Feder über eine ausreichende Steifigkeit und Ermüdungsfestigkeit verfügt, um häufigen Druckbelastungen standzuhalten und eine angemessene Elastizität beizubehalten