Genehmigung der spezifischen U-Bahn-Planungsliste für 22 Städte durch den Staatsrat

Der Staatsrat genehmigte für den Bau eines schnellen städtischen Schienenverkehrs in China die U-Bahn-Planung für 22 Städte mit einer Gesamtinvestition von fast 900 Milliarden Yuan. Die 22 Vorteile für die Entwicklung des Schienenverkehrs sind davon überzeugt, dass viele Menschen daran interessiert sein werden. Nachfolgend stellen wir Ihnen eine Liste zur Verfügung. Spezifisch kann sich auf diese Städte beziehen, garantiert jedoch nicht, dass alles in Ordnung ist. Einige Städte sind möglicherweise auch nicht freigegeben. （ Wie Fuzhou, Hefei, Suzhou und andere Städte haben Berichten zufolge auch Foshan von Chengdu, die U-Bahn-Planung für den U-Bahn-Bahnverkehr in Wuhan, Harbin, die U-Bahn für den U-Bahn-Verkehr von Ningbo, Hangzhou, die U-Bahn von Shenyang, die U-Bahn von Zhengzhou, Wuxi, den U-Bahn-Bahnhof von Suzhou und die U-Bahn von Xian, den Schienenverkehr von Nanning für den Schienenverkehr von Chongqing U-Bahn in Changchun, Dalian U-Bahn U-Bahn Peking Tianjin U-Bahn Shanghai Schienenverkehr Nanjing U-Bahn und Guangzhou U-Bahn Shenzhen U-Bahn Hongkong, Macao und Laut den drei Orten Taiwans wird der vom Staatsrat derzeit genehmigte U-Bahn-Bau normalerweise anhand von drei Indikatoren gemessen, nämlich der Stadtbevölkerung von über 3 Millionen, dem BIP von über 100 Milliarden und den Einnahmen aus dem Gesamthaushalt der lokalen Finanzen von mehr als 10 Milliarden und 60 % der Stadtbahnstandards, solange die oben genannten Bedingungen erfüllt sind, verfügen derzeit fast 50 Städte in China über die Bauanforderungen und -bedingungen des Schienenverkehrs, der Orbit-Transportbau in der zukünftigen Entwicklung unseres Landes ist enorm Potenzial. Die Urbanisierung treibt den Schienenverkehr in einem Land voran, die Entwicklung des Schienenverkehrsbaus und sein Urbanisierungsgrad sind eng damit verbunden. Auf zweihundertdreißig beschleunigt sich der Urbanisierungsprozess in unserem Land erheblich, die Urbanisierungsrate stieg von 17 im Jahr 1979. 9 %, stieg 2008 auf 45. 68%. Bis Ende 2008 gab es insgesamt 655 nationale Städte. Bis 2020 wird Chinas Urbanisierungsrate 60 % erreichen. Der Urbanisierungsprozess beschleunigt sich, die Zahl der Kraftfahrzeuge nimmt rapide zu, was zu Verkehrsstaus führt. Privater Autobesitz in China seit 28 im Jahr 1985. 50000, Sprung auf 2008 im Jahr 35. 01 Millionen. Nach dem internationalen Metropolenstandard sättigen 3 Millionen Menschen ein Auto Mit 4 Millionen Autos ist der Autobesitz in Großstädten wie Peking und Shanghai nahezu gesättigt. Die Bevölkerung der Stadt hat 17 Millionen erreicht, mehr als 3. 5 Millionen Fahrzeuge, Kraftfahrzeuge insgesamt verringern die Verkehrsstaus in den Städten, die Entwicklung des Schienenverkehrs ist ein grundlegender Weg. Der Bau des städtischen Schienenverkehrs ist von großer Bedeutung, um den durch den Urbanisierungsprozess verursachten Verkehrsdruck zu verringern. Pekinger U-Bahn-Betriebsgesellschaft. , LTD. Der Vorsitzende Andrew Hsieh hat öffentlich erklärt, dass der Schienenverkehr in Peking bis 2015 mehr als den durchschnittlichen täglichen Passagierverkehr von 10 Millionen Menschen ausmachen wird, was mehr als 50 % des gesamten öffentlichen Verkehrs ausmacht. Dem Plan zufolge erreichte die Shanghaier Schienenverkehrslinie bis 2010 ein durchschnittliches tägliches Verkehrsaufkommen von 6 Millionen, was etwa 35 % des Buspassagieraufkommens der Stadt ausmachte. A: 1. 6 Milliarden Yuan für Projektauftrag zur Herstellung von Werkzeugmaschinen im Westen des Kreises