Anatomie von Kfz-Druckschaltern – Anschlussteile

Anatomie von Kfz-Druckschalter-Anschlussteilen Der Druckschalter sieht aus wie ein kleines Ding, besteht aber aus 14 Teilen wie Anschlussklemmen, Anschlüssen und Federn. Mehrere gängige Druckschalter, die in Automobilen verwendet werden, benötigen lediglich einen U-Alarmschalter für Luftfilterverstopfung, einen Alarmschalter für niedrigen Luftdruck und einen Handbremsschalter. Das Gas gelangt durch das kleine Loch in der Mitte der Einlassdüse in die Luftkammer und drückt auf die Membran. Durch die Verformung der Membran bewegt sich die Verbindungssäule in der Mitte nach oben, wodurch sich der Anschlussmontagesitz und der Anschluss insgesamt nach oben bewegen. Drücken Sie die Druckeinstellfeder zusammen. Wenn der Druck den durch die Feder eingestellten Alarmpunkt erreicht, beginnt die Feder zusammengedrückt zu werden, der Montagesitz und das Segment bewegen sich nach oben, die Klemme und der Kontakt werden getrennt und es liegt ein Schaltzustand vor. Die Dichtheit des Schalters bestimmt die Zuverlässigkeit des Schalters. Die Abdichtung des Schaltersystems wird hauptsächlich durch die Anpresskraft zwischen dem Dichtring unter der Membran und dem Oberteil gewährleistet. Der Druckschalter ist in der Regel als oben geschlossene Form ausgeführt, die in den vorgefertigten Innenraum passt. Unter der Prämisse der Beziehung kann diese Struktur eine gute Stabilität gewährleisten. Die Konstruktionspunkte des Dichtungssystems erfordern hauptsächlich ein stabiles mechanisches System, um eine kontinuierliche Anpresskraft für die Membran bereitzustellen. Der Alarmpunkt des Druckschalters kann über die Einstellschraube oben eingestellt werden. Die Schraube drückt die Einstellfeder zusammen. Durch die Reaktionskraft der Feder bewegt sich der Alarmpunkt nach oben. Daher wird der Alarmpunkt des Schalters durch Einstellen der Reaktionskraft der Feder gewährleistet. Die Stabilität des Alarmpunkts muss sicherstellen, dass die Einstellfeder nicht aufgrund von Ermüdungsarbeiten versagt. Das Medikament gegen Ermüdung der Feder benötigt eine tragende Struktur, um der äußeren Kraft standzuhalten, die die Feder beschädigt