Analyse des Antilockerungsprogramms für Schrauben. Unterlegscheiben sind kein Allheilmittel

Muss ich Unterlegscheiben verwenden, um ein Lösen der Schrauben zu verhindern?

Frau Wan erzählte der Autorin, dass sie Anfang September 2011 mehr als 2.400 Yuan ausgegeben habe, um in einem Elektroautogeschäft in der Hongcheng Road in Nanchang ein Elektroauto der Marke Lijie zu kaufen.

Als sie am 10. Mai 2012 auf der Yingbin Avenue fuhr, sprang die Vorderseite des Autos plötzlich nach vorne und sie fiel sofort hin. Als sie aufstand, stellte sie fest, dass ihr Mund voller Blut war und ihre Zähne kribbelten. Als sie wieder zur Besinnung kam, stellte sie fest, dass drei Zähne abgebrochen waren. Am nächsten Tag kam sie in Begleitung ihrer Familie zur Behandlung ins Krankenhaus. Der Arzt sagte ihr, dass Zahnprothesen eingesetzt werden könnten, nachdem die Schwellung zurückgegangen sei, und dass die Kosten etwa 4.500 Yuan betragen würden.

Warum geschah der Unfall plötzlich? Das Kundendienstpersonal für Lijie-Elektroautos, das später an die Tür kam, gab die Antwort und stellte fest, dass die Vordergabel locker war. Später, Frau Wan und andere entdeckten, dass an keiner der Vordergabelschrauben des Lijie-Elektrofahrzeugs Federscheiben angebracht waren. Sie gehen davon aus, dass der Hersteller keine Anti-Lockerungs-Federscheiben für die Vorderradgabel eingebaut hat, was dazu führte, dass sich die Schrauben sehr leicht lösten.

Dieses Auto ist tatsächlich nicht mit einer Federscheibe an der Vorderradgabelposition ausgestattet, und das Polster ist hässlich. Der zuständige Verantwortliche des Elektrofahrzeugherstellers Lijie gab an, dass der Einbau von Dichtungen nicht erforderlich sei und die Wirkung tatsächlich keinen Unterschied mache. Es sind 8 Monate vergangen und das Auto wurde zu keinem Zeitpunkt gewartet. Der Verantwortliche meinte, es gäbe einen Prozess zum Schraubenlösen. Wenn die Kundendienstabteilung die Wartung rechtzeitig durchführt, kommt es nicht zu Unfällen.

Wird das Federpolster jedoch sicher verhindern, dass es sich löst? Werfen wir einen Blick auf das Anti-Lockerungs-Prinzip der Federscheibe: Da die Feder nicht flach ist, entsteht Elastizität durch Zusammendrücken und Abflachen. Auf den Verbindungskörper von Mutter und Schraube wird eine Axialkraft ausgeübt, um die Reibung zwischen den Gewindegängen zu erhöhen und ein Lösen zu verhindern. Effektiv, aber bei Vibration bildet die schräge Fläche des Gewindes eine Schnittfläche und Mutter und Schraube bewegen sich relativ zueinander, so dass die Lockerungssicherung der Federscheibe versagt